港口实习报告精选

港口实习报告。

以下是笔稿范文网小编为您搜索到的“港口实习报告”相应资料，请将这篇文章加入你的收藏夹下次再读。古人曾说，理论是实践的眼睛，我们在结束一段工作时。我们常常会用到报告这种实用文，写报告时，要多角度、全方位力求把事情说清楚，把报告写完整。

港口实习报告(篇1)

xx年5月20号，是星期五，这一天我们港航xx班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。

在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。

由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。

接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的'时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。

港口实习报告(篇2)

一转眼的时间，我们就度过了大一的这段美好时光，期间，有快乐，有悲伤，有激情，也有过痛苦，也彷徨过，迷失过，可是我们最后都挺了过来。大家都说大一是一个过渡期，让我们来适应大学生活，并摸索出属于自己的路。是的，我们明白了自己要走的路，知道了该怎样去安排自己的学习、工作、娱乐和休息，明白了怎样去争取、去拼搏一个属于自己的天地!接下来的三年里，我们就要按照自己对人生的打算，走上征程......

可以说，我的大一生活并不让我自己满意，也不会让老师和家长满意。这一年的时间里，我把学习给放在了次要的位置上，没有把太多的精力投入到学习中去，也因此自食恶果，去年和今年的两次期末考试中都各有一科 的成绩让人失望。大把的时间被我荒废掉了，现在想来，有点可惜了......毕竟，这么多的大好时间，可以用来做更多有意义的事啊!总结一下自己一年的生活，又有了更深的认识......

从必修课到选修课，我在这一年里适应了这和高中完全不同的学习方式。从上一年的高数、英语、政治经济学、经济法概论、思想道德修养与法律基础、管理学，到下学期的西方经济学、近代史概要、会计学，加上体育，以及选修的大学语文及人际关系学，我学到了很多很多，必修课的专业知识自不必说，而选修的人际关系学也教给了我很多做人的道理......

这些课程中，我认为它们都很重要，比如，政治经济学和经济法概论教给了我们很多关于经济学的基本知识和相关法律等，相当于是对我们国贸专业的入门启蒙!管理学交给了我们如何去做一个合格的管理者和如何更好的配合管理者的工作等;而思想道德修养与法律基础则教给我们做人的道理和准则，告诉我们，学习知识重要，但学习做人更重要!每周一节的体育课让我们不会把身体的锻炼落下，毕竟身体是革命的本钱啊!下半年的课程相当于是上半年的延续和加深，高数和英语一直是学习的重中之重，每个人都没有理由忽视它们，老师也很重视我们对这几门的学习，生怕我们学不好.....会计学上我们学习了会计的基本原理和运作等，西方经济学则让我们更深层的了解了 经济 这一复杂而又深奥的字眼......而选修的人际关系学我非常喜欢，它教给了我很多书本上学不到的知识，教给我们怎么去处理人与人之间的关系，如管理者与基层、家庭之间、男女关系、宿舍关系等等......

总之，学校给我们创造了很好的机会和条件，就看我们自己能不能、会不会把这些利用起来。我自己觉得自己就没有能利用好这些资源，荒废了好多的时间，也逃过一些课,有人说，没逃过课的大学生不算大学生，可现在我觉得这是错的，逃过任何一节课，都是一次损失，属于你的损失!那么，以后的时间里，我一定会好好利用上课时间，不再放过一节课,学好老师讲的每一个知识，决不让属于自己的东西损失掉!

这一年的生活中，说真的，有很多让我感动的地方。我们班这103个人，从军训开始就结下了兄弟姐妹之情，之后不断加深，这一年来，虽然男生和女生之间的交流还是少点，同学之间的小摩擦也时常出现，但是趋势确实好的，大家感情越来越深，接触越来越多，距离越来越近，相对其他的班级，我认为我们班的同学间的感情是最深厚的!

从开学军训时的竞相高歌，到送别教官的不舍之情;从甲流时的众志成城，到有人住院时大家不顾安危的看望、送物品;从每次班会大家的竞相发言，到班主任老师对我们的深情关注;从我们班承办系元旦晚会时全体成员的倾力协作，到我们成功举办这一系级盛况并为我们班挣得偌大荣誉和赞扬;从春游前大家的积极准备，到春游时大家的惊险刺激、欢歌笑语;从大家每次给班级荣誉争光而毫不推辞，到大家每次做值日时的毫不推诿......这一切的一切，都让我深深地感动，我以我能留在这么一个优秀的班级为荣!

实际上，我对我上半年的作为表现还算满意，但下半年因为一些琐事有些丧失斗志，失去了上进心，对诸事都不想去尽力争取，甚至有混天度日的想法!这个暑假里我想了很多，想通了一些事，认识到了自己的错误，看清了自己性格上的一些缺点，决定改掉自己的坏毛病。做事要果断一些，不能畏首畏尾，对一些应该争取的东西，就尽力去争取，不能给自己留下遗憾，最重要的是要改掉自己懒惰的习惯，机会不会留给懒惰的人!

本专业培养能较系统地掌握经济学基本原理和国际经济、国际贸易的基本理理论，掌握国际贸易的基本知识和基本技能。了解中国对外贸易和当代国际经济贸易的发展现状，熟悉通行的国际贸易惯例与WTO规则，以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的对外贸易状况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构和科研院所从事国际经济与贸易业务、管理、调研与教学科研等工作的复合型、应用型的高级专门人才。

业务培养目标：本专业培养的学生应较系统地掌握马克思主义经济学基本原理和国际经济、国际贸易的基本理论，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解当代国际经济贸易的发展现状，熟悉通行的国际贸易规则和惯例，以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济情况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构从事实际业务、管理、调研和宣传策划工作的高级专门人才。

1. 掌握马克思主义经济学基本理论和方法;

2. 掌握西方经济学、国际经济学的理论和方法;

3. 能运用计量、统计、会计方法进行分析和研究;

4. 了解主要国家和地区的经济发展状况及其贸易政策;

5. 了解国际经济学、国际贸易理论发展的动态;

6. 能够熟练地掌握一门外语，具有听、说、读、写、译的基本能力，能利用计算机从事涉外经济工作。

主要课程：政治经济学、西方经济学、国际经济学、计量经济学、世界经概论、国际贸易理论与实务、国际金融、国际结算、货币银行学、财政学、会计学、统计学。

授予学位：经济学学士International Trade and Economy(Economics) 国际经济与贸易专业 本专业培养具有开放的国际视野和宽广的学科背景，突出的创新意识、开拓精神和实践能力，能胜任外经贸企业及政府部门的经营、管理、咨询服务、进出口贸易与网络营销等工作的复合型高素质专门人才。

专业核心课程：微观经济学、宏观经济学、计量经济学、国际经济学、国际贸易实务、电子商务概论、国际经济合作 中国对外经济贸易、商务沟通英语;

全英文教学课程：商务沟通英语、国际经贸函电、经贸英语选读;

说白了，两个要求。第一，就是外语~~要求达到相当熟练口语的要求。第二，专业知识要扎实，国际贸易实务，国际结算，等课程~

就业方面，最好是大的国际贸易公司了，有实体的，有进出口权的，有报关报检资格，可以既接触外国客户又联系国内工厂。但要找到这样的工作可是有一定难度的。但前提是英语要好，非常好。 可以从事报关、报检，物流(货贷)等工作。 其实找什么样的工作没有定式，只是看个人的爱好兴趣了。 倘若口才好的话，也可以做营销啊，很锻炼人的。 做什么并不重要，关键是能否从中学到东西，从课本上学不到的知识。经历很重要，有用的是历练，没用的是磨练，无论什么都是锻炼。要把握每一个过程才对。

(1)从事专业外贸公司的进出口业务工作;

(2)从事各类自营进出口生产企业、科研机构等的进出口业务工作;

(3)从事各类外资企业的进出口业务工作;

(4)从事各类专业的报关、承运货物等国际物流工作;

(5)在各类涉外型的企业、机构从事初级财务工作及业务管理工作;

(6)从事国际市场调研、策划及国际贸易纠纷调解的辅助性工作;

进外企需要的证书接受的培训?

(2)英语四级合格证书;

(3)商务英语初级证书;

(4)外销员合格证书;

(5)书法相关等级证书;

(6)报关员资格证书;

(7)商务英语二级证书。

培训:

(1)掌握计算机应用能力，会使用相关软件进行进出口业务操作。

(2)掌握网络使用技能，具备网上贸易的能力。

(3)具备初步识货验货的能力。

(4)熟练掌握外贸单证的制作。

(5)熟悉进出口货物报关、运输、检验、结算等各项流程，并能熟练操作。

(6)掌握会计的运作程序，具备简单财务核算的能力。

假期里我请教了同样学经济类专业的在深圳一家外资企业工作的表哥和表嫂，听取了他们对我这一专业的忠告和建议，受到了很大的启发，感慨不少。

他们向我介绍了一些情况:

首先，用人单位对应聘者的英语要求颇高，最好过英语六级，口语要好，表达流利，计算机最好过三级。

其次，本科生的竞争压力过大，与其竞争职位的有高中生、大专生、研究生甚至归国的留学人员。有些职位可以有其他专业人士兼任，如英语专业的就可以处理一些国际上的贸易、参与谈判之类......这些人的涌入无形中对我们本科生就业造成冲击以至于好多国贸毕业生不好找工作

普通学校毕业生与重点大学毕业生的差别，前者确实在一些硬性条件上低于后者，用人单位更热衷于对后者的招聘。另外，企业更注重应聘者的实际工作能力和内在素质及工作经验，大多数的企业都喜欢有工作经验的人。

当然，就业的过程中还有着这样那样的问题，还要我们随机应变。

港口实习报告(篇3)

生 产 实习（论 文）

专业年级： 10级港口航道与海岸工程专业 学 号： *********

姓 名： ******

指导教师：

****

评 阅 人：

二0一四年三月 中国 马鞍山

河海大学文天学院

目录

前言................................................................2 第一章 实习计划.....................................................2 1.1实习安排.....................................................2 1.2实习要求.....................................................2 1.3实习目的.....................................................2 第二章 实习单位.....................................................3 2.1江苏省泰州市引江河高港水利枢纽...............................3 2.1.1引江河工程概况.........................................3 2.1.2工程主要作用..........................................4 2.2江苏省南京港龙潭集装箱公司...................................4 2.2.1公司简介...............................................4 2.2.2区位优势...............................................5 2.2.3区港联动...............................................5 2.2.4设施、设备.............................................5 2.2.5经营范围...............................................5 2.3安徽省马鞍山市郑蒲港.........................................6 2.3.1郑蒲港简介.............................................6 2.3.2港口规划...............................................6 2.3.3港口优势...............................................7 第三章 实习内容.....................................................7 3.1实习过程.....................................................7 3.1.1实习流程...............................................7 3.1.2郑蒲港前期工作取得的进展..............................11 第四章 实习体会....................................................12 4.1实习心得....................................................12 4.1.1实习所学..............................................12 4.1.2实习所想..............................................15 参考文献...........................................................17 致谢...............................................................19 附录...............................................................20

河海大学文天学院

前言

生产实习是港口航道与海岸工程专业学生在完成培养方案规定的所有专业课后的一个非常重要的综合实践性教学环节，通过生产实习使学生进一步巩固和深化所学的专业知识，掌握专业工作的基本技能，能够根据根据毕业实习要求和现场实际独立完成毕业实习的各项任务。

第一章 实习计划

2014年3月18日至2014年3月20日2010级港口航道与海岸工程专业（总计99人，女生8人、男生91人）在安徽省马鞍山市郑蒲港、江苏省扬州市引江河水利枢纽高港枢纽、江苏省南京港龙潭集装箱公司进行生产实习，通过专题报告、现场学习、图纸分析、查阅资料、讨论答疑、编写实习报告等方式完成。

1.1实习安排

2014年3月18日——江苏省泰州市引江河高港水利枢纽 2014年3月19日——江苏省南京港龙潭集装箱公司 2014年3月20日——安徽省马鞍山市郑蒲港

1.2实习要求

实习途中及进入现场时都要遵守纪律，发扬团结互助的高尚风格，注意文明礼貌，听从安排。注意安全，不得乱动现场仪器设备，非经带队老师批准，严禁私自活动。

认真完成各项实习任务，要求学生认真备好笔记本，有条件的可带照相机，工程关键部位都要亲临现场，早绘工程平面布置图，整个实习的形成路线图和实习内容均应纳入最终报告，做到认真听讲解，详细记录，勤于思考，不得无故缺席，按时完成实习报告。

爱护公物，参观途中要听从指挥，认真听讲，仔细观察，举止文明，树立良好大学生形象。

1.3实习目的

河海大学文天学院

1、通过对船闸、码头等海岸工程的参观和现场报告，增加对港口航道与海岸工程的理性认识，促进理论与实践的结合，增加工程概念，丰富专业知识，对今

后将要从事的工作有比较全面深入的了解和亲身感受，提高分析和解决实际问题的能力，为今后的学习和工作打下基础。

2、了解港口航道与海岸工程规划、设计、施工等基本建设程序以及运行管理要求。

3、掌握资料查询、文献检索及报告撰写的方法。

第二章 实习单位

2.1江苏省泰州市引江河高港水利枢纽

2.1.1引江河工程概况

泰州引江河工程既是国家南水北调的水源工程，也是江苏开发“海上苏东”的战略工程。

泰州引江河工程是一项以引水为主，灌溉、排涝、航运、生态、旅游综合利用的大型水利设施，位于江苏省泰州市与扬州市交界处，南起长江，北接新通扬运河，全长24公里。沿线兴建10座跨河桥梁。工程1995年11月开工，1999年9月主体工程（河道、桥梁、泵站枢纽）投入运行，2002年10月竣工，2004年6月通过竣工验收。总投资116684万元。

泰州引江河工程的龙头－高港枢纽，距长江1.9公里，由泵站、节制闸、调度闸、送水闸、船闸和110KV专用变电所组成。泵站安装立式开敞式轴流泵9台套，叶轮直径3.0米，配套电机2000KW，总装机容量1.8万千瓦，单机抽水能力34立方米每秒，总抽水能力300立方米每秒。泵站采用双层X型流道，通过闸门调节，实现了抽引、抽排双向运用。节制闸共5孔，设计流量440立方米每秒，加上 3

河海大学文天学院

泵站底层流道过水能力160立方米每秒，高港枢纽总引水能力600立方米每秒。4孔调度闸，3孔送水闸，设计流量均为100立方米每秒。船闸闸室长196米，宽16米，槛上水深3.5米。

在工程施工中，采用了多种降排水、防渗和提高地基承载力的新技术、新工艺，其中高港枢纽1999年7月被评为水利部首届“文明工地”，2000年12月被评为江苏省“水利优秀施工工程”。

泰州引江河工程增加了南水北调的供水能力，提高了里下河地区和通南地区的灌排标准，促进了苏北地区的航运发展，为苏北地区改善水质、沿海冲淤保港、实施滩涂开发提供了充足水源。

2.1.2工程主要作用

1、高港枢纽增加了南水北调工程一个引江口门，扩大了江水北调能力，增加南水北调的送水量200立方米每秒。

2、高港枢纽可自流引水600立方米每秒，或抽引江水300立方米每秒，工程累计向苏北地区供水80多亿立方米，受益耕地达300万公顷。

3、高港泵站可抽排涝水300立方米每秒下泄入江，提高了里下河地区腹部面积1.16万平方公里地区的防洪排涝标准。同时，通过调度闸、送水闸的控制，还可为通南地区2000平方公里的排涝服务。

4、泰州引江河工程为三级航道，水面宽、河道直，可行千吨级船舶，形成了一条从长江到泰州长300公里的水上高速公路，实现江海联运，加速了物资流通，振兴了区域经济。

5、泰州引江河干流可基本保持长江水质，达Ⅱ类标准。河道实施了高标准的水土保持和绿化防护工程，绿化面积达500多万平方米，构建了“桃李争春、绿荫护夏、枫叶染秋、红梅暖冬”的美好风光，形成了生态环境美、景观效果好、经济效益佳的综合性大型水利园林示范区。

2.2江苏省南京港龙潭集装箱公司

2.2.1公司简介

南京港龙潭集装箱有限公司是长江内河专业化程度最高的集装箱装卸码头，河海大学文天学院

得天独厚的区位优势为南京港龙潭港区建设成长江流域现代化、多功能、江海型集装箱主枢纽港和中转港提供保证。

2.2.2区位优势

南京港龙潭集装箱有限公司位于长江南京段龙潭水道，河势稳定，深弘近岸，码头前沿常年水深12.5米，最大水深达14.5米，距上海港300公里，离南京市区30公里，双向八车道疏港一级公路与南京长江二桥、四桥（规划中）、312国道、沪宁、宁连、宁通、禄口机场高速及14条省道相连接，距华东最大的尧化门铁路枢纽编组站、龙潭火车站仅10分钟路程。货源腹地广大，交通条件优良，陆地、水路运输十分便利，使南京港龙潭集装箱有限公司具有得天独厚的地理位置。

2.2.3区港联动

南京港龙潭集装箱有限公司紧临南京地区最大的物流基地---龙潭物流基地，其一期工程1、28平方公里“七通一平”已完工，占地0、86平方公里的龙潭港海关保税物流中心即将封关运作，成为南京地区唯一的国家级保税物流中心。实行区、港联动，为港区的发展提供了强有力的支持。

2.2.4设施、设备

南京港龙潭集装箱有限公司码头岸线长910m（二期工程规划1400m)，后方陆域纵深1000m，陆域形成面积93万平方米，堆场面积44.80万平方米，CFS仓库1.6万平方米，2.5万吨级泊位3个，千吨级泊位2个，(全部水工结构按靠泊5万吨级集装箱船设计)。目前配置的主要装卸设备包括岸边集装箱装卸桥8台（主要技术指标：前升距40米，吊具下起升高度30米，吊具下起重量40、5吨），轮胎式龙门起重机18台，集卡20台和其它相应设备，设计年吞吐能力150万TEU（二期完成后达到300万TEU)。

2.2.5经营范围

港口开发与建设，并组织与港口开发与建设相关的物资设备销售；集装箱装卸、搬运、拆箱、门到门运输及仓储；大件及其他货物装卸运输业务，港口设备修理；港口（技术咨询、培训）水运辅助；港区驳运、场地租赁。

河海大学文天学院

2.3安徽省马鞍山市郑蒲港

2.3.1郑蒲港简介

郑蒲新港，又称郑蒲深水港，地处安徽马鞍山市郑蒲港新区境内，郑蒲港是长江水道上直插内陆的深水港，它位于江北主城区郑蒲港新区内，与马鞍山江南主城区隔江相对，毗邻南京、芜湖两市，位于省级开发区马鞍山郑蒲港新区现代产业园区的核心区域。2010年7月7日，郑蒲港一期工程项目书正式获得国家发改委的批复，这是继上海、南京两个深水港后，长江第三个，也是最后一个万吨级深水港项目。与熔安动力一样，长江上的进出口货运向来都是由上海或南京转港。然而，位于安徽马鞍山市和县境内郑蒲深水港的开建将会改变这一现状。

2.3.2港口规划

依托港口开发来建设郑蒲港新区，对于促进马鞍山乃至安徽与长三角沿江地区实现无缝对接，以港口经济促进新一轮改革开放使之建成安徽的“北仑港”、安徽江海联运枢纽中心，成为皖江城市带崛起新的增长极，具有独特的战略意义。未来的郑蒲港新区将以港兴城，港城互动、加快建设中部地区通江达海和生态型临港产业新城。

图2-1 郑蒲港码头

郑蒲段滩涂面积5.2平方公里，将建泊位31个，其中万吨级的5个，千吨级的8个，年吞吐量1290万吨。届时，郑蒲港将成为大型综合码头，包括集装箱码头、专业煤炭码头、滚装码头、内外贸杂货码头、大宗散货码头和石油液化气

河海大学文天学院

中转站等。

2.3.3港口优势

郑蒲港将依托9公里长的深水岸线、10深的河道建设港口。港口建成之后，码头可停靠万吨级远洋货轮。届时，安徽、江西、湖北、重庆等内陆外向型工业货物可从这里直接启程驶向世界。从此，它将与沪宁两港同台竞技，分食长江远洋货运。

郑蒲港项目位于和县姥桥镇境内，紧贴合巢芜高速、206省道，距淮南铁路12千米，将直接连接马鞍山长江大桥江北引桥。该段可满足万吨级船只航泊的一级岸线9.5千米，可满足千吨级船只航泊的二级岸线15.5千米。目前，该段岸线利用率仅8.5%。

第三章 实习内容

3.1实习过程

3.1.1实习流程

3月18日上午7:00我们从学校出发，前往泰州引江河高港枢纽，在上午参观船闸、泵站及其附属风景区。在上午10点到达泰州引江河工程管理处后，我们在现场分为三组跟随三位工程师参观高港枢纽水利设施。在带队工程师的引领和讲解下，我们了解到目前高港枢纽的基础设施和作用。作为此次实习的第三组，我们跟随许老师首先参观了船闸区，我们通过交通桥来到船闸区，此时正好有船舶等待过闸，我们有幸目睹整个船舶过闸的过程，通过问询工程师，我们得知目前高港枢纽投入使用的是一期船闸工程，其中船闸上、下闸首顺水流长度为24.2米，闸室总长为196米，净宽16米，槛上水深3.5米。采用横拉门结构及集中输水系统。在现场我们还看到了正在建设中的二期船闸工程。二期船闸闸室总长为230米，净宽23米，槛上水深4米，可以满足现行及二十年后的通航要求。通过现场观看，是我对船闸的结构有了更加清晰的认识。二期船闸工程预计2015年竣工。

参观完船闸区后，随后参观了泵站和节制闸门。通过讲解，我们了解到高港枢纽设计自流引江600立方米每秒。其中，节制闸共5孔，总净宽50米，设计

河海大学文天学院

流量440 立方米每秒；在泵站机组不运行的情况下，开启下层流道自流引江160立方米每秒。目前，河道一期工程设计流量为300立方米每秒。泵站安装9台立式开敞式轴流泵，叶轮直径3米，单台设计流量34立方米每秒，总装机容量18000千瓦。在长江低潮时，通过泵站可抽引江水300立方米每秒。同时，高港枢纽还可通过泵站反向抽排300立方米每秒。高港枢纽还可在不影响泰州引江河主功能的前提下，利用泵站1号、2号、3号三台机组，通过调度闸的调度控制，解决通南地区的引水和排涝问题，设计抽引及抽排流量为100 立方米每秒。泵站4号至9号六台机组实际运行情况，在一定的工况情况下，通过调节叶片角度，单台最大流量可达43立方米每秒。在泵站，工程师带我们详细参观了里面的结构构造，还给我们讲解了泵站工作原理。此外我们还观赏了大型壁画《治水宏图》，总面积达到202平方米。通过现代的手法，展现泰州引江河的巨大功能，展示现代水利人的壮志豪情。紧接着我们去了泵站风景区，看到如此美丽的景色，让我顿时对我们水利人工作和生活的产生了很大的改变。通过讲解我们知道这也是现代水利开发管理需要转变的观念，以文化建设为突破，提升现代化管理水平，努力建设一个集水利管理与特色旅游相结合的新型水利工程管理单位，取得了巨大的生态、经济和社会效益，多次获得省部级表彰，塑造了现代水利的良好社会形象。就这样我们还沉浸在美丽景色之中的时候，紧张而又充实的上午之行结束了。

图3-1 高岗泵站站身剖面图

下午2:30我们准时来到管理处，听取工程管理处的负责人钱江老师为我们 8

河海大学文天学院

做的《水利管理现代化》的报告，钱江老师结合高港水利枢纽现代化管理的一些经验为我们做了一场精彩的报告。通过这次报告让我明白了水利工程管理现代化的内涵。其内容主要表现在一下几方面：

1、改革和创新水利工程管理模式,实现计划经济体制下的传统管理模式向现代化管理模式转变,努力构筑适应社会主义市场经济要求、符合水利工程管理特点和发展规律的水利工程管理体制和运行机制,以实现水利工程管理的良性运行。

2、实施标准化、精细化管理,认真贯彻落实《水利工程管理考核办法》,通过对水管单位全面系统地考核,促进管理法规与技术标准的贯彻落实,强化安全管理、运行管理、经营管理和组织管理,以提高规范化管理的水平。

3、依靠科技进步,不断加大水利工程管理的科技含量,全面提升现代化管理水平。

4、保障水利工程安全运行,最大限度地保持工程设计能力、延长工程使用寿命、发挥工程综合功能效益,提供全面良好的优质水事服务,为经济社会可持续发展提供水安全、水资源、水环境支撑的保障。

5、强化公共服务、社会管理职能,进一步加强河湖工程与资源管理,以及工程管理范围内的涉水事务管理,维护河湖水系的引排调蓄能力,充分发挥河湖水系的水安全、水资源、水环境功能,并为水生态修复创造条件。

3月19号上午我们乘车前往南京港龙潭集装箱公司，下午一点我们抵达南京港，两点我们在会议室听取了《集装箱码头布局及生产运营管理》等报告。通过此次报告我了解要想建设集装箱码头必须满足一下基本要求：

1、具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。

2、具备码头前沿所需要的宽度、码头纵深及堆场面积，具有可供目前发展所需的广阔的陆域，保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。

3、具备适应集装箱装卸作业、水平运输作业及堆场作业需要的各种装卸机械及设施，以实现各项作业的高效化。

4、具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，快速装卸船舶，防止港口堵塞。

河海大学文天学院

5、具有维修保养的设施及相应的人员，以保证正常作业的需要。

6、集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和机械司机。

7、为满足作业及管理的需要，应具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。

随后我们参观了集装箱码头，在码头上我们看到有门机、轨道、系船柱、集卡等码头设施。此时正好有轮船在进行作业，现场工作人员为我们讲述了来往货船装卸的基本程序，码头前沿的运营管理等知识。通过现场人员的讲解我们了解到该码头有2.5万吨级泊位3个，千吨级泊位2个，（全部水工结构按靠泊5万吨级集装箱船设计）。目前配置的主要装卸设备包括岸边集装箱装卸桥8台（主要技术指标：前升距40米，吊具下起升高度30米，吊具下起重量40.5吨），轮胎式龙门起重机18台，集卡20台和其它相应设备，设计年吞吐量150万TEU。随后我询问了这次毕业设计困扰我很多天的问题，现场工作人员给我一一做了解答，这些问题都是书本上解决不了的问题，通过这次实习我得以解决。让我更好的理论联系实际，为即将走向工作岗位打下扎实的基础。紧接着大家前往集装箱散货堆场。在现场，我们了解了散货堆场的基本知识和集装箱装卸的运营管理。这些书本上学不到的知识让我们在现场的参观中可以身临其境的感悟，对我们日后的工作和学习受益良多。

图3-2 集装箱码头门机

3月20日上午9:00在学院听取《港口规划与建设》等报告，在三个小时的

河海大学文天学院

报告中，老师首先从马鞍山港、郑蒲港开始为我们讲起。结合郑蒲港的建设为我们分析了一个港口从项目立项、港口规划、设计、建设施工等各个环节需要做的种种事情。知道港口在规划应当根据国民经济和社会发展的要求以及国防建设的需要，统筹考虑产业布局、港口资源条件、综合运输网状况等因素制定，体现贯彻科学发展观、合理利用岸线资源的原则。港口规划应当符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。

在报告会中我们了解到马鞍山长江岸线的港区布置规划。一共八个港区：即北岸的郑蒲港区、乌江港区和南岸的慈湖港区、中心港区、人头矶港区、采石矶港区、太平府港区、江心洲港区。长江支流部分按行政区域划分为四个港区，即当涂港区、博望港区、和县港区和含山港区。此次我们参观的郑蒲港区即属于和县港区。在这次报告会中我们对郑蒲港有了更加清楚的认识，通过郑蒲港的建设我们了解到了港口码头建设前期我们需要做哪些工作。下午我们前往郑蒲港进行实地参观，通过观察和现场工程师的讲解我了解到关于码头的功能是提供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主

要组成部分。知道码头的结构主要是由上部结构、下部结构和基础、码头附属设施组成。其中： 上部结构：①将下部结构的构件连成整体；

②直接承受荷载，并传给下部结构；

③作为设置各种设施的基础。

下部结构和基础：①支承上部结构，形成直立岸壁；

②将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

码头附属设施：用于船舶系靠和装卸作业。

3.1.2郑蒲港前期工作取得的进展

1、郑蒲港区项目报批情况

郑蒲港区一期工程由省港投集团、马钢、马鞍山港口集团三方合资共同建设。国家交通部于09年11月2日，对一期工程项目进行了行业批复，于今年7月7日正式通过国家发改委批复。

2、一期工程前期准备工作情况

河海大学文天学院

一期启步区项目主要建设2个万吨级件杂货码头、1个万吨级集装箱码头及疏港道路，项目投资估算4.56亿元，设计吞吐能力件杂货140万吨/年、集装箱13万TEU/年。此项目已被列入今年省政府首批调度的152个重大项目之一。目前工程前期准备工作主要进展：一是项目用地土地预审已完成，向省国土资源厅的报件材料基本准备完成；二是一期项目用地地质灾害评估已通过省级评审；三是一期项目用地1:2000地形祥图已测绘完成;四是开展了疏港公路方案的多方案比选论证，09年3月中旬省港投集团委托省交通勘测院公路设计所进行了 现场勘测，确定了接线方案，起止点自江堤至戚家山处接省道S206省道。此方案线型顺直，拆迁量少，沟渠水系破坏小。目前设计单位正在抓紧时间，进行施工图设计。五是初步开展了港区供水方案、供电方案的论证。

图3-3 郑蒲港码头横向排架

第四章 实习体会

4.1实习心得

4.1.1实习所学

在为期三天的生产实习中我收获了很多东西，现阶段我们正在进行毕业设计，通过这次实习让我解决了很多在毕业设计中遇到的问题，例如对横梁纵梁的布置、设计和计算让我有了更加清楚的认识。通过在实习中所看、所感、所问中，让我对本专业、对以后即将要接触的工作有了更加深刻的理解。特别是在第三天

河海大学文天学院 的那次报告中，让我获益良多。因为许多知识是我们在学校学不到的，同时对我即将踏入的工作内容有了清晰的认识。让我知道了以后在工作中对于一个项目它的前期工作以及设计阶段需要做的工作有哪些。主要是港口总体规划和港口水工建筑物（码头）设计。（1）港口总体规划主要包括： ①经济社会条件调查

港口、城市调查：客货、港口、企业、经济

相关设施调查：土地利用的可能性、价格；集疏运能力及扩展的可能性；水电 供应；运输网规划、重点项目的建设规划

水域调查：近海渔业、海滨旅游、港口航道、施工

其它社会调查：沿江、沿海工矿企业的现状与发展规划，与港口发展有利害关系的部门和企业的现状与发展规划 ②自然条件调查

地形、地质：地形图、地质条件、岸线冲淤、地震 气象：风、雨、雾、冰(气温)海象：潮、浪、流、泥沙运动

河流：流速、流量、流态——季节性变化 ③吞吐量预测

货物分类：件杂货(集装箱)、干散货、液体货

吞吐量预测：吞吐量、通过能力的概念；预测步骤与主要方法 ④船舶及船型预测

尺度：船型尺度、全部尺度——长、宽、高、吃水、干舷、连桅高度 主要船舶的特点：杂货船、集装箱船、散货船、油船——河船、海船（2）港口水工建筑物（码头）设计包括： ①作用及其效应组合的确定 ②结构选型 ③结构布置与构造

④建筑物稳定及结构强度计算

同时通过这次报告让我对工程监理的内涵有了更加深刻的理解： 工程监理工 13

河海大学文天学院

作的依据是工程承包合同和监理合同。监理的职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，促使甲、乙双方签订的工程承包合同得到全面履行。控制工程建设的投资、工期、工程质量；进行安全管理、合同管理；协调有关单位之间的工作关系；即“三控、两管、一协调”。工程监理是与国外接轨并结合中国国情，在工程建设领域中进行的一项重大改革。跟国外的对业主提供工程项目管理服务是相似的。工程监理根据业主需要可以为业主提供工程项目全过程或某个分阶段，如施工阶段的监理，土建工程监理和安装工程监理。土建工程监理是建筑结构、装饰施工过程监理；安装工程监理是建筑设备设施安装过程的监理，包括建筑给排水、电气线路、弱电及电梯等建筑内部的设备设施。监理目的，是确保工程建设质量和安全，提高工程建设水平，充分发挥投资效益。对此我认为我们应从以下几个方面来做好港航工程监理的工作：

㈠质量控制：

1)对所有的隐蔽工程在进行隐蔽以前进行检查和办理签证，对重点工程要派建设监理人员驻点跟踪监理，签署重要的分项工程、分部工程和单位工程质量评定表。

2)对施工测量、放样等进行检查，对发现的质量问题应及时通知施工单位纠正，并做好建设监理记录。

3)检查确认运到现场的工程材料、构件和设备质量，并应查验试验、化验报告单、出厂合格证是否齐全、合格，建设监理工程师有权禁止不符合质量要求的材料、设备进入工地和投入使用。

4)监督施工单位严格按照施工规范、设计图纸要求进行施工，严格执行施工合同。

5)对工程主要部位、主要环节及技术复杂工程加强检查。

6)检查施工单位的工程自检工作，数据是否齐全，填写是否正确，并对施工单位质量评定自检工作作出综合评价。

7)对施工单位的检验测试仪器、设备、度量衡定期检验，不定期地进行抽验，保证度量资料的准确。

8)监督施工单位对各类土木和混凝土试件按规定进行检查和抽查。

9)监督施工单位认真处理施工中发生的一般质量事故，并认真做好监理记 14

河海大学文天学院

录。

10)对大、重大质量事故以及其他紧急情况，应及时报告建设单位 ㈡进度控制：

1)监督施工单位严格按施工合同规定的工期组织施工。

2)对控制工期的重点工程，审查施工单位提出的保证进度的具体措施，如发生延误，应及时分析原因，采取对策。

3)建立工程进度台账，核对工程形象进度，按月、季向建设单位报告施工计划执行情况，工程进度及存在的问题。㈢投资控制：

1)审查施工单位申报的月、季度计量报表，认真核对其工程数量，不超计、不漏计，严格按合同规定进行计量支付签证。

2)保证支付签证的各项工程质量合格、数量准确。

3)建立计量支付签证台账，定期与旋工单位核对清算。

4)按建设单位授权和施工合同的规定审核变更设计。㈣安全建设监理：

1)发现存在安全事故隐患的，要求施工单位整改或停工处理。

2)施工单位不整改或不停止施工的，及时向有关部门报告。

4.1.2实习所想

在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。

实习中的感悟

首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。

用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很

河海大学文天学院

大的力气来培训一个员工。

图4-1 高岗泵站二期船闸施工现场

第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。

第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和-谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。

通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。

河海大学文天学院

对自己的要求

经过三天的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：

一、继续学习，不断提升理论素养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作积极性和主动性

三天的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。

参考文献

[1]邱驹，《港工建筑物》.天津大学出版社.2002 [2]韩理安，《港工建筑物》.人民交通出版社.2001 [3]刘晓平，陶桂兰，《渠化工程》.人民交通出版社.2009 [4]周福田，张贤明，《水运工程施工》.人民交通出版社.2004

河海大学文天学院

[5]吴胜兴，《土木工程建设法规》.高等教育出版社.2010 [6]《海港工程总平面布置规范》.人民交通出版社.1998 [7]苏文，江都水利工程管理处以人为本抓创建[N];中国水利报;2006年 [8]高玉琴，方国华，韩春晖，王弘，水利工程现代化管理内涵、目标及内容分析[J];三峡大学学报（自然科学版）;2009年04期

[9]张伟东，纪昌明，新形势下水利管理体制改革初探[A];湖北省水利学会2003年学术学会论文集[C];2003年

河海大学文天学院

致谢

感谢这次为我们提供实习机会的单位，安徽省马鞍山市郑浦港、江苏省泰州市引江河管理处、江苏省南京港龙潭集装箱公司，感谢这次实习为我们指导的工程师们。最后感谢我们这次实习的带队老师，感谢他们在这次实习中为我们提供的帮助。

此次生产实习虽然只有短短的三天时间，却让我收获了许多东西，很多是我们在书本上学不到的。生产实习是为即将毕业的我们在踏入工作岗位前的一次培训，是为了促进我们对理论与实践的结合，使的我们能更快更好的适应以后的工作。在这次生产实习中我要特别感谢那些为我们讲解的工程师们，他们帮我解决了很多在我做毕业设计时遇到的不懂问题。同时我也要特别的感谢我们的班老师、葛老师和冯老师，感谢他们在这三天里对我们的照顾。在此让我再次向他们致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

河海大学文天学院

附录

思考题：

郑蒲港的一期工程主要建设内容有哪些？

答：一期工程估算投资约5.1亿元，于2012年11月6日开工，兼靠2万吨级的3个泊位将于2014年底完工，年吞吐量220万吨。

郑蒲港建设在项目前期及设计阶段的主要工作有哪些？

答：主要是港口总体规划和港口水工建筑物（码头）设计 港口总体规划主要包括： ①经济社会条件调查

港口、城市调查：客货、港口、企业、经济

相关设施调查：土地利用的可能性、价格；集疏运能力及扩展的可能性；水电 供应；运输网规划、重点项目的建设规划

水域调查：近海渔业、海滨旅游、港口航道、施工

其它社会调查：沿江、沿海工矿企业的现状与发展规划，与港口发展有利害关 系的部门和企业的现状与发展规划 ②自然条件调查

地形、地质：地形图、地质条件、岸线冲淤、地震 气象：风、雨、雾、冰(气温)海象：潮、浪、流、泥沙运动

河流：流速、流量、流态——季节性变化 ③吞吐量预测

货物分类：件杂货(集装箱)、干散货、液体货

吞吐量预测：吞吐量、通过能力的概念；预测步骤与主要方法 ④船舶及船型预测

尺度：船型尺度、全部尺度——长、宽、高、吃水、干舷、连桅高度 主要船舶的特点：杂货船、集装箱船、散货船、油船——河船、海船

河海大学文天学院

（2）港口水工建筑物（码头）设计包括： ①作用及其效应组合的确定 ②结构选型 ③结构布置与构造

④建筑物稳定及结构强度计算

工程监理的内涵是什么？你认为应该如何做好港航工程监理工作？

答：（1）内涵：工程监理工作的依据是工程承包合同和监理合同。监理的职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，促使甲、乙双方签订的工程承包合同得到全面履行。控制工程建设的投资、工期、工程质量；进行安全管理、合同管理；协调有关单位之间的工作关系；即“三控、两管、一协调”。工程监理是与国外接轨并结合中国国情，在工程建设领域中进行的一项重大改革。跟国外的对业主提供工程项目管理服务是相似的。工程监理根据业主需要可以为业主提供工程项目全过程或某个分阶段，如施工阶段的监理，土建工程监理和安装工程监理。土建工程监理是建筑结构、装饰施工过程监理；安装工程监理是建筑设备设施安装过程的监理，包括建筑给排水、电气线路、弱电及电梯等建筑内部的设备设施。监理目的，是确保工程建设质量和安全，提高工程建设水平，充分发挥投资效益。

应该从以下几个方面做好港航工程的监理工作：

㈠质量控制：

1)对所有的隐蔽工程在进行隐蔽以前进行检查和办理签证，对重点工程要派建设监理人员驻点跟踪监理，签署重要的分项工程、分部工程和单位工程质量评定表。

2)对施工测量、放样等进行检查，对发现的质量问题应及时通知施工单位纠正，并做好建设监理记录。

3)检查确认运到现场的工程材料、构件和设备质量，并应查验试验、化验报告单、出厂合格证是否齐全、合格，建设监理工程师有权禁止不符合质量要求的材料、设备进入工地和投入使用。

4)监督施工单位严格按照施工规范、设计图纸要求进行施工，严格执行施工 21

河海大学文天学院

合同。

5)对工程主要部位、主要环节及技术复杂工程加强检查。

6)检查施工单位的工程自检工作，数据是否齐全，填写是否正确，并对施工单位质量评定自检工作作出综合评价。

7)对施工单位的检验测试仪器、设备、度量衡定期检验，不定期地进行抽验，保证度量资料的准确。

8)监督施工单位对各类土木和混凝土试件按规定进行检查和抽查。

9)监督施工单位认真处理施工中发生的一般质量事故，并认真做好监理记录。

10)对大、重大质量事故以及其他紧急情况，应及时报告建设单位 ㈡进度控制：

1)监督施工单位严格按施工合同规定的工期组织施工。

2)对控制工期的重点工程，审查施工单位提出的保证进度的具体措施，如发生延误，应及时分析原因，采取对策。

3)建立工程进度台账，核对工程形象进度，按月、季向建设单位报告施工计划执行情况，工程进度及存在的问题。㈢投资控制：

1)审查施工单位申报的月、季度计量报表，认真核对其工程数量，不超计、不漏计，严格按合同规定进行计量支付签证。

2)保证支付签证的各项工程质量合格、数量准确。

3)建立计量支付签证台账，定期与旋工单位核对清算。

4)按建设单位授权和施工合同的规定审核变更设计。㈣安全建设监理：

1)发现存在安全事故隐患的，要求施工单位整改或停工处理。

2)施工单位不整改或不停止施工的，及时向有关部门报告。

水利工程管理的现代化主要表现在哪些方面？ 答：

规章制度的制定和严格执行

河海大学文天学院

强化工程养护，确保工程安全

注重科技创新，信息化建设不断向前推进（管理处有：节制闸过闸流量自 动调节系统、远程网络监控系统、历史数据查询系统）开展达标创新，进一步提高科学管理水平经济文化环境并举，注重单位协调发展 强化行业管理，河湖管理有序推进 加强人才队伍建设，为水利现代化提供支撑

码头的功能有那些？有哪些部分组成，各个部分的功能是什么？各个部分的设计难点是什么？

答：（1）码头时供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主 要组成部分。

（2）码头主要由上部结构、下部结构和基础、码头附属设施组成。

上部结构：①将下部结构的构件连成整体；

②直接承受荷载，并传给下部结构；

③作为设置各种设施的基础。

下部结构和基础：①支承上部结构，形成直立岸壁；

②将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

码头附属设施：用于船舶系靠和装卸作业。

6.港口规划、建设、运行中要注意哪些方面的管理？

答：港口规划应当根据国民经济和社会发展的要求以及国防建设的需要，统筹考虑产业布局、港口资源条件、综合运输网状况等因素制定，体现贯彻科学发展观、合理利用岸线资源的原则。港口规划应当符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。

集装箱码头必须满足哪些基本要求？

河海大学文天学院

答： ⑴具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。

⑵具备码头前沿所需要的宽度、码头纵深及堆场面积，具有可供目前发展所需的广阔的陆域，保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。

⑶具备适应集装箱装卸作业、水平运输作业及堆场作业需要的各种装卸机械及设施，以实现各项作业的高效化。

⑷具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，快速装卸船舶，防止港口堵塞。

⑸具有维修保养的设施及相应的人员，以保证正常作业的需要。

⑹集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和机械司机。

⑺为满足作业及管理的需要，应具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。

港口实习报告(篇4)

港口认识实习总结

现在，认识实习已经结束了，对于本次的认识实习，本小组进过成员之间的讨论，也作出了如下总结。

这次认识实习在总体上还是比较成功的，作为港口管理专业的学生，也许大家以前并未见过港口，对于港口只是存在一些感性认识，但经过这次认识实习，我们见到了真正的港口，并且幸运的看到了船舶的装卸作业。钦州港建设之初并不像北海和防城港一样有国家资助，而是当地政府进行的支持。在的当时的条件下，钦州港能取得如今的成就也是令人惊叹的。

在参观的四个码头中，每个码头都有自己的特点，但他们也有自己的共通点，随着社会的进步与技术改革，现代化设备遍布在各个角落，在这四个码头中，都拥有着较多的大型设备，这对于企业的发展是有好处的。比如钦州保税区码头，在那里我们可以见到很多集装箱有序的对方在哪里，而且该码头的信息化程度非常高，装卸船舶都可以实现由系统进行控制，这种高度的信息化，对于该码头的发展是相当有益的，它不但节省人力、物力、财力，更可以以此为优势，加快港口工作效率，接待比其他港口更多的船只。在管理方面，我们就拿钦州中石油来说，他在管理上采取企业管理与行政管理相结合的方式，这样的管理方式，采取两种模式的长处，使得行政上的权力与企业的经营管理理念相结合，从而创造更大的经济价值，而避免了单一管理模式的弊端，使其具有较大的灵活性。港口的管理和设备对于港口的发展起着极其重要的作用，但人才也是必不可少的。天盛港务对于人才的重要性认识较为深刻，从我们与讲解人员的交流中得知，现在港口最缺的是人才，是那掌握一定技术的人才，对此，让我们感悟到，不要让自己好高骛远，要想成为一个有用之才，要想走上自己理想的工作岗位，就必须为此付出自己的汗水与努力。也许，我们现在并不算很出众，但是“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”，只要我们在仅剩的两年大学生活中，将自己认真练就一番，我想，我们每个人要想走上自己的理想岗位应该还是很有可能的。

这四个码头各有各的优点，但同时也存在着不少问题。对于钦州中石油而言，它的石油来源在中东和非洲，而且其炼油罐也只适合这两个地方的石油，而对于其他地方的石油，则没有能力进行炼制，这就导致自己的货源较少，如果中东和非洲掐断其石油来源，就会很容易导致自己的生产无法进行甚至破产。所以，这就要求该集团要提高设备质量，同时也要扩大自己的原料来源。对于中山港务而言，本小组认为，该码头布置较乱，尤其是对渔船方面的安排，虽然滚装码头闲置，但是将这些渔船都安排在哪里，多少回影响该码头的工作效率；另外，该码头的大型工作设备较少，大多数是500吨以下，所以，如果有能力应扩建港口，增加一些大型设备，提高企业运作效率。对于天盛港务而言，信息较慢是其制约因素。现在是信息时代，自身信息跟不上必然会吃亏，而且从其工作人员口中我们也得知，这是因为此原因，导致自己的货源不是很稳定，有时很少接到大的订单，这样的结果不利于本身的发展。而在这四个码头中，钦州中石油与钦州天盛港务都存在着较严重的环境问题。中石油由于炼油而导致大量的有毒气体排入空气中，虽然在排放当面有所净

化，但是排放出的气体对于环境仍有较大的威胁，同时也会危害该码头的工作人员及当地居民的身体健康；而钦州天盛港务，则是由于在装卸煤炭以及煤炭大量堆放于空地上导致的粉尘污染，虽然不及钦州中石油炼油造成的污染，但这种污染不但污染环境，更是对资源的一种浪费。

通过本次的认识实习，让我们可以将课本中的一些内容与现实相结合，加深我们对港口的认识与了解，同时也让我们明白自己要走的路还很长。通过对本次认识实习的总结，希望对我们日后的道路有所帮助，为以后的发展增砖添瓦。

港口实习报告(篇5)

港口实习报告

为了解港区情况，以便今后能够更好的配合港口部工作，并服务客户。在各级领导的安排下，在24-26日期间进入港口实习。现总结如下： 24日（第一天）：大致了解港口基本流程

货代在货物到港前一天报计划，并在货物到港后发送运抵（我司做货代时，由亚星物流负责报计划及发送运抵），随后报关行将安排报关。货物到港卸货后，现场进行清点，并将数据报至理货室（内理）。装船时将

报关时使用的下货纸包括四联，第一联为装货单，又称关单，盖有船代印章，报关通过后，加盖海关放行章等。其作用有三：一是通知托运人已备妥所需船舶，及装货日期，让其备货装船；二是便于托运人向海关办理出口申报手续，海关凭以验放货物；三是作为命令船长接受该批货物装船的通知。在实际操作中，主要作用为第二和第三点，第一点基本由发货通知或装船通知所代替。

第二联为收货单，又称大副收据。此联为货物装船后船上大副代表船方签署给托运人的作为船方已收货并已装船的证明。其作用为：第一，证明货物已经装上船；第二，承运人已经收到货物，并开始负责；第三，托运人凭收货单换取提单；第四，大副在签署收货单时，会根据货物交接状况，记载货物的不良情况或缺陷，称为大副批注。是记载货物交接状况的证明。第五，由收货单签发的提单为已装船提单。第一、二联在通关后送至签证班，由签证班