2024司机的演讲稿(系列14篇)

司机演讲稿。

有心人自有千计万计，无心人只觉千难万难，对于演讲稿的使用者而言，数量也日益增多。演讲稿可以帮助演讲者更加灵活地思考问题，其作用在于传达清晰明了的信息。今天，我们特别关注于“司机的演讲稿”相关的信息，欢迎大家阅读本文，并根据自己的需求灵活调整所提供的建议！

司机的演讲稿【篇1】

司机爱岗敬业演讲稿　篇【1】

家的恋曲 有一首歌，每天都会产生新的旋律，每天都会谱写新的篇章，这首歌拥有永恒的主题，那就是——家;有这样一种人，走近时，你不会引起注意，远离时，你不会产生记忆。然而，正是因为他们默默无闻的辛勤工作，唱着一首首关于“家”的平凡而又温馨的歌，才使得我们的国家、我们的企业有了勃勃生机。司机孙刚就是这样一种人。

虽然他极其普通，貌无惊人之处，语无铿锵之声，但他对工作永远没有满足，有的是进取的勇气和不服输的性格;对工作永远没有懈怠，有的是叫苦耐劳的精神和对本职工作以及企业这个各位庭的那份挚爱，却感动着我和他身边的同志们……他已过不惑之年，从1984年烟草公司成立之初，到如今在司机岗位上已工作了十九年。

十九年如一日，与车为伴，与车为家。“车就是一个家，只有家安全、干净，工作起来才会舒心。”正是这种以车为家的精神，让他在人生的道路上执着地追求着。有人说：开车是苦活，司机是粗人。可他不这样认为，他说：“司机只有具备好的身体素质、心理素质和文化素质，才是一名合格的司机。”他是这样说的也是这样做的。熟识他的人都知道在孙刚的车上准能看到有关汽车驾驶与保养维修方面的书，有空时他都会翻看，钻研有关车辆维修方面的业务知识。或许是天道酬勤，在他身上发生了这样一件有些令人不可思议的事情。

有一次，他的车出了一个不常见的问题，按照以往的个性，他查找有关维修的书籍，结合多年的实践经验，也没找出问题的根源。无奈中，只和将车送到修配厂，可经修配厂的师傅检查后也找不着症结所在，长期与车相伴的他，不忍心“老伙伴”孤独地停在那儿，他一次次与师傅商讨，一次次翻看书籍，却一次次失望。或许是日有所思夜有所梦。一天晚上，去逝多年的老父亲对梦中的他指出解决问题的方法。

第二天一早他便赶往修配厂，按照父亲的指点和师傅一起动手修理。果然，一会儿就将问题解决了。坐在车里，他感觉到了家的温馨。他不仅自身“恋家”，也同样积极地带动着身边的伙伴“爱家”。孙刚担任公司车队队长期间，由于他的“眼勤、耳勤、手勤”，和队友们为公司节约一笔又一笔的维修费用。

曾为严格把关修理费而宁可不要有关单位的纪念品，曾为坚持原则而得罪过好友，曾为加班加点而耽误了自己家庭的事情……这样的事太多太多，他却从没有表露过什么。他常说的一句话是：“企业是我的家，它给了我温暖，我就要给它回报。”一滴水可以折射出太阳的光芒，十九年的司机生涯，他就是这样日复一日地重复着平凡的故事。熟识他的同事们都说：孙师傅真是个任劳任怨，有敬业精神的人。

是啊，“家”需要这样的用心的人去添砖加瓦，才会坚固不塌。前段时间，单位发生了重大交通事故。这对孙刚的震撼非常大，“安全才能回家”本是耳濡目染的话，可在自己身边的同事却没做到，他感到自己没有尽到一个老司机的责任。痛定思痛，他决心以实际行动来改正自己和同事中间存在的安全隐患。公司举办的“安全培训学习班”。他不因任何原因而落下一节课。

7月29日，一连多天39度以上的高温，使人们尝到了酷暑的厉害。这一天，孙刚早晨6点多钟开车出发，送市内访销的货，直到中午11点左右将货送完，紧接着送货到万和，在高达40摄氏度高温下来回奔波8个多小时，回到家已是下午2点多了。刚准备休息，电话铃响了，是公司配送中心打来的，因小林访销部急需卷烟，而又联系不到当班司机，情急之中，有关人员首先想到的是孙刚。他二话没说，去公司后将车开到仓库配货，又赶往小林。因惦挂着晚上的培训学习班学习，到小林访销部将卷烟卸货后顾不上吃晚饭，就又开着车往回赶。回来已是晚上8点多了，又坚持参加完学习，才回家吃晚饭。事后，同事们都佩服地说：“他真是个爱家忘自己的人。”

孙刚爱企业胜过爱自己的家。十几年来，他从开吉普、东风140、小货车到现在的依维柯，车子越换越好，可他勤俭节约的精神一点也没丢。公司所有的车辆都规定了油耗，大热天，若不开空调，驾驶室内就象蒸茏，但开的时间长了，一般的车规定的油料总是捉襟见肘。孙刚跑的是城区4片区，既远又难跑，可月底下来，他的油料还有富余的，是油耗定多了吗，不，那是他大热天很少开空调省下来的，是他用高超的驾驶技术省下来的。别看每月下来只是十几升甚至几升汽油，可这却表明了他那金子般的爱家的心。企业是我家，我们都爱它。让我们都热爱自己的“家”，为“家”明天新的腾飞而谱写新的颂歌

司机爱岗敬业演讲稿　篇【2】

各位领导、评委、大家好;

在互联网上我曾经看到过这样一张图片：艰险异常的川地段，在狭小而崎岖的山路上，有一排汽车在行驶着。这张图片配发的文字是–世界上只有中国军人才敢在这种路上开车!这张图片带给了我心灵震感和情感的共鸣极大，因为我也是一名汽车驾驶员。与川藏线的汽车兵比较，我们的工作显得平凡而普通，在萨麦草原600公里的原油运输路上，没有川藏线的崎岖，没有川藏线的艰险，但在这600公里的路上，一样有我们挥洒的青春和汗水，那是一条我们选择的路，那是一条我们热爱的路!

凌晨4点，当星星和月亮还在睡梦中的时候，我们原油运输车队的驾驶员们已经在踏上了这条我们选择的路。有的朋友形象地把我们的工作比作串珍珠，在千里草原上，运输线上奔驰的汽车如针，将分散和点缀在草原上的一个个集油点的原油拉运到集输联合站。一望无际的大草原上对于观光的游客来说是风景如画的诗意仙境。但对于我们拉油司机来说，摆在面前的却是劳动强度大、工作时间长、行车道路难、视觉易疲劳等诸多问题。在春夏季节，我们最怕的雨天，因为一旦下雨草原软路基的大坡，车辆无法行驶，只有等待雨停了、草地干了，我们才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等问题更是我们工作上的拦路石。在晴好的天气里，凌晨4点出发，傍晚5点左右能够回家;如果遇到特殊天气情况，在路上行驶的时间就不好说了，半夜回家是常事，吃饭更是没有个准时候。因此，作为原油运输车队的驾驶员，我们最熟悉的除了这条600公里的路，就是这一路上的食杂店了，面包、方面面常常是我们主食。在这样艰苦的条件下，我们原油运输车队的驾驶员们没有一个说过苦，没有一个人喊过累，因为，这是一条我们选择的路，这是一条我们热爱的路。

美丽的大草原像一个巨大的绿地毯，但我们原油运输车队的驾驶员更希望将这块地毯变成最普通的沙石路。了解运输工作的人都知道，在松软的路上，车辆保养、车速保持、车辆节能都面临着更大的挑战。在600公里的松软路面上，我们不敢说仅有大庆的原油运输车队能在这样的路面上开车，但我们可以骄傲地说在这样松软的路面上，我们能开的比别人更好!五种理念、五种精神是我们工作的根本保障和我们的底气所在。一个是安全第一、预防为主的理念;一项与环境融合、清洁生产的目标;一把节能降耗、效益为先的持家钥匙;一群相辅相成、互助合作的队员。运输大队车队正是依靠着这种精神和动力，在各项工作中持续争先。在今年大队开展的“安全生产，节能降耗“竞赛“中，我们节约材料2800元、修理费1200元、油料200公升。我们节约下来的材料、维修费、油料看起来并不是很多，但那都是这节约下来的点滴中，同样饱含着我们增产节约的精神和积水成渊的努力。在日常的工作中，运输大队车队敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在运输岗位上，我们敢争第一，在学习中，我们同样不甘人后。在公司开展的创建学习型班组中，我们结合拉油工作的实际情况，将班组岗位培训和理论知识学习工作有机的融入到了实际工作当中，在繁重的工作中挤出时间学习和提高理论技能和操作水平。在第十届职业技能大赛中，我队驾驶员王全取得了第二名的优异成绩。

家是个温馨的地方，也是我们身心清洁、舒心、安逸的归宿。由于常年工作在运输战线上，我们对家的概念更浓，对家的情感更深。在温馨的小家里，我们队有被第八届油情文化节评选为'生产一线奉献十年好夫妻'的邢小东;在600公里的工作线上，茫茫的草原是我们的家;在小小的驾驶室内，同样是我们的家。车辆行驶到那里，我们的家就再那里。在流动着的家里，一次次的协同救援，一次次团结互助，凝结成的情谊只有亲身经历才能体会。记得那时在去年冬季的一个晚上，我所驾驶的车辆在距离大队240多公里的地方出现障碍，状况发生后，队里的同事们第一时间赶到现场，和我一同忙碌着3个多小时将障碍排除。当我刚刚说了一句谢谢的时候，回答我的是：“一家人，还用提谢啊!“是啊，我们是一家人，为了对家的承诺，为了对家的责任，我们愿意在自己选择的路上风雨兼程。

选择是方向，它能让你勇往直前;奉献是动力，它能让你永远充满激情;敬业是信念，它能使你意志永远坚强;热爱是勇气，它能让你坦然面对挫折。有人说车队的工作苦，有人说车队的工作累，我们也承认车队的工作是苦了一点，累了一些，但在这些苦累中更蕴藏着无尽的幸福和欢乐。因为，这是一条我们选择的路，这是一条我们喜欢的路，在今后的工作中，我们将依然在这条路上一路高歌!

谢谢大家!

公路职工爱岗敬业演讲稿

来来往往的路人，陶醉于公路沿线如画的风景，然而却又有几人曾将视线转注意到创造这美丽风景的公路人身上。其实，我们的公路养护工人才是最美的风景线!炎炎烈日下，筑路人用汗水和心血铺绘着一幅幅画卷;挥汗如雨中，他们把自己的青春与热血都融进了一条条的公路里。作为公路养护的我们甘为铺石人，奉献为他人。

20xx年中共会议的顺利召开，明确提出了夺取中国特色社会主义新胜利必须牢牢把握的基本要求，并确定了全面建成小康社会和全面深化改革开放的目标，在新的历史条件下对推进中国特色社会主义事业作出了全面部署，对全面提高党的建设科学化水平提出了明确要求。解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。

为了积极响应的会议精神，我市交通局下开展了“三讲四型”促进交通活动，所谓的三讲是指：讲团结 讲正气 讲效率;四型是指：学习型、 服务型 、阳光型、 创新型。开展“三讲四型和谐大交通”的实践活动发挥了挥了全体干部职工的智慧，调动了每名干部职工的工作热情。成为“三讲四型”的主导者、参与者、受益者，进而营造了全员参与、全身心投入的良好氛围。形成了我们公路养护和管理的广大干部职工团结向上，开拓创新，扎实工作，勤政为民的精神风貌。

作为公路管理和养护的工作者，我们是骄傲的。有人说，铺路人的精神是一首诗，但我们的生活却没有诗歌那么的优美。也有人幽默的形容我们：“远看像乞丐，近看像挖炭的，再看是公路维护的”，但这就是我们的真实生活。路上苦，我们没怕过;路上累，我们没怨过，我们将自己对人生的追求，对诚信、对奉献的诠释，默默的抒写在那不断延伸的公路上。宽广的公路情怀如彩虹般绚丽，象山河般壮美，随着飞驰而过的车辆传遍祖国的神州大地。

我们的工人几十年如一日在公路养护这个平凡的岗位上，迎着日晒风吹，迈过道道坎坎，一路走无怨无悔。20xx年，辽阳发生百年难遇的洪水灾害。无情的洪水侵蚀了一处处堤坝，冲毁了一个个民宅，吞噬了一条条道路，道路边的一处涵洞口被浪渣石块堵塞了，汹涌的洪水直向路面冲来，如果不及时疏通涵洞，洪水随时有可能毁坏路面，冲跨外驳岸，造成中断交通的严重后果，目睹险情，我们的员工不顾自己生命的安全，毫不犹豫的钻进涵洞，在我们的共同努力下，足足奋战了两个多小时，才把淤塞的涵洞疏通。为了做好被损公路的维护，我们的工人顶着近四十度的高温在烈日从早上工作到傍晚，但是我们没有任何怨言。

为了更好的落实到党的会议精神，我们要在以前的工作基础上更进一步，在以后工作中应该从以下几点出发：

一、狠抓了地方公路养护管理

我们通过认真贯彻落实我们一直坚持贯彻交通部的建养三十二字方针，进一步强化管理措施，加强公路日常养护，及时抢修公路水毁，确保了公路路况质量的稳定。

二、加强对党的理论、方针、政策的学习，不断提高自身的政治素养。

人的素养是多方面的，而目的只有一个，那就是增强辨别是非的能力，增强改造世界观的能力。只有通过不断的理论和实事的学习，才能保持一个人的敏锐力，才能为做好一切工作铺垫良好的思想基础

三、加强对业务技术、技能的学习，努力提高业务素质。

随着科学文化的发展和现代技术手段推广应用速度的不断加快，各种专业技术理论的更新，手段更新周期愈来愈短，作为公路养护人员只有通过不断的“充电”才能适应时代的发展，才能适应工作的需要。

每个人都有过美丽的青春，有的人青春美丽在雪山哨所，有的人青春美丽在菁菁校园，有的人青春美丽在无影灯下……而作为公路养护的我们，把自己的青春和最美好的年华献给了祖国的养路事业，我们热爱自己的岗位，在为精神的带动下，我们势必做好公路的管理和养护工作，做一名合格的铺路人。相信在我们全体工作人员的共同努力下，一定为公路养护创造更美好的明天。

我的演讲完毕，谢谢大家!

司机的演讲稿【篇2】

各位领导，同志们：

大家好。我叫——，是一名高普通的客运司机。今天，我作为客运司机队伍中的一员，能给大家做个演讲，心情十分激动。此时此刻，我想说的是，我要感谢公司对我多年的培养和教育，感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助。谢谢你们！

我是1990年开始从事驾驶工作的，驾龄已有。这20年来，我始终以一个优秀驾驶员的标准严格要求自己，以车为家，以苦为荣，在平凡的机车乘务工作岗位上，认真踏实，兢兢业业工作。我曾经获得“陕西省十佳长途客运驾驶员”、“价值连城宇通节油大赛延安赛区一等奖”等多项荣誉称号。行车20年来，我都坚持“安全第一，预防为主”的思想，安全行车几十万公里。其实在安全驾驶方面，我只是做好身边的每一件事，不放松警惕，时刻把“安全第一”放在心上。落实在行动上。

今天，我为大家带来的话题是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，对于“安全”这个词有着不同的感悟，一名驾驶员工，几乎每天都能听到一个个安全事故在不断的重演。看到那些悲惨的场面，听到那些撕心裂肺的哭喊，我们除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我们更应该从那些悲惨的哭喊声中认识到，我们所肩负的责任。每个事故的背后都有一个悲惨的教训，一时的疏忽，一次小小的操作失误都有可能导致事故的发生。可是，安全已成为当今社会一个必不可少的话题，如何才能牢记安全，如何才能不出事故等等这一系列问题，无时无刻都会在课堂上会议中提到，可见安全对我们来说是那么的重要。

那么，我们应该如何防范事故呢？如果说我这20年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是：“三个要点”。希望能和大家分享！

我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。从成为一名客车驾驶员以来，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，要把与客车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。开车二十年来，我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到客车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。

我在延安运输集团公司这些年来，每次收车，无论多么累，是件多么晚，我都坚持认真保养和检查车辆。对每一个要害部位都不放过，做到车辆哪里有问题都心中有数。发现不安全隐患及时整改。宁可停运，也不能带病行驶。今年有一次去西安时，我发现前轴头螺丝松动，而且锁片磨碎。于是，我立即采取措施调整，安全的回到车间修理。从而，保证了客运的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出站客车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小的“毛病”，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。对于一些在客车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。认真学习驾驶知识，在实践中不断提高驾驶技能。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免的。

严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。这20多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作我从来没有请过一天病事假。其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢？自已既然干上了延安运输集团公司客车驾驶员这一行，就得时刻顾全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬业精神，干一行就要爱一行。企业把几十万元的设备交给咱，是组织对咱的信任。如果出了问题，咱就对不起企业，就会给企业造成损失，换会给被人造成痛苦。我开车二十年年，每天我握方向盘几个小时，身体十分疲劳，。在这种情况下，更要打起精神，集中精力，不能有一丝一毫的马虎。既给企业创造了效益，有保证了安全。作为一名司机，每一天出车就意味着上战场。谁也不知道今天会发生什么事，所以无论何时我都绷紧安全这根玹。真正做到不开英雄车，不开冒险车，不争道抢行，不怕别人超车。行车中每遇到一个路口，或者是情况复杂的路段，我都放满速度，注意观察路况，宁等十分钟，不强一秒钟。特别是遇到个体小客车和出租车乱停乱靠的情况下，更是加倍小心驾驶，因为要做到常年无事故，是靠每一天的积累而成的，而每一天的`行使也是要从没一件小事做好。每天按时平安出发，按时平安回来。

以上，是我安全行车中的一点体会。今后我在工作中继续学习，不断努力，做一名合格的好司机，为安全工作尽到自己的一份责任。为延安运输集团贡献力量！可是在我们日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，这些耳熟能详的警世标语时时都能听见；安全责任重于泰山，这也是员工皆知的硬道理；违章作业就是自杀，违章指挥就是谋杀，这也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通报中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顾，用生命去触及安全；又有多少安全生产管理工作者明知的“违章作业就是自杀，违章指挥就是谋杀”道理而不顾，用员工的生命和国家的财产触及安全。我认为：让员工能完全领略到“安全”其中的真正含义和重要性，纠正不规范行为是安全管理的重点。

生命诚可贵，安全责任大。不管是领导干部，还是职工群众，在安全问题上都应附有相同的责任。共同承担应有的义务，让我们在各自不同的岗位上扮演好各自不同的角色，努力实践科学化的安全之路，减少事故的伤害，把关系生命的脉搏，紧紧地把握在我们心中，将安全时刻挂在我们心中。

安全，对于职工意味着机器设备的正常运转，更意味着千家万户的幸福与安康，安全工作没有终点，只有起点。你听，责任重于泰山的谆谆教诲声犹震耳！安全是火，点燃了生命之灯！安全是灯，照亮了生命之路！安全是路，引导着生命走向新的辉煌！

朋友们，当我们沐浴在新世纪明媚的阳光下时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我们走过风雨的安全而欢呼！那么，为创造延安运输集团公司明天的辉煌，让我们一起记住，安全警钟长鸣，安全在我心中！

谢谢大家，我的演讲完了！

司机的演讲稿【篇3】

尊敬的领导，尊敬的同事们：

大家好！我是一名机动部队司机，在这里今天想和大家分享一下我的工作经验和心得体会。

机动部队司机作为一名驾驶员，我们的职责不仅仅是开车，更重要的是保证车辆的安全性和稳定性。在驾驶过程中，我们不单单要减少车辆的损耗，更要确保乘车人员的安全。

首先，一名技艺精湛的驾驶员，必须懂得爱护车辆。在驾驶前，我们要对车辆进行全面检查，查看路况、车轮、车身以及油量等，把车辆的问题排除在驾驶之前，确保车辆的正常运行。在驾驶状态中，我们也要注意油温、水温、电压等参数的变化，及时调整车速、换挡、维护车况。

其次，驾驶员必须有足够的安全意识，保护好乘车人员的生命安全。在车辆行驶时，我们要严格遵守交通规则，不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，时刻保持安全意识。在面对突发情况时，要冷静应对，做好逃生预案，保持乘员的安全。

最后，驾驶员还要具备团队合作精神。在车队行进中，我们需要做好团队协作，和其他车辆保持联系，协调好路线和进度，保证车辆的安全性和稳定性。同时要善于沟通，及时汇报车况，向领导报告路况和车辆情况，做好信息的传递和交流。

总之，作为一名机动部队司机，我们的服务宗旨是“安全第一，以人为本”，这是我们的底线，是保障乘车人员出行安全的首要条件。在以后的工作中，我们将会一如既往的坚守岗位，提升自身素质，为保障车队的安全稳定运行，做出更加积极向上的贡献。

谢谢大家的聆听！

司机的演讲稿【篇4】

青春，是我们一生中最美丽的季节，她孕育着早春的生机，展现着盛夏的热烈，暗藏着金秋的硕实，昭示着寒冬的希望，充满诗意面不缺乏拼搏的激情，时尚浪漫而又饱含着奋斗的艰辛。

“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一缕阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是那颗最小的螺丝钉，你是否永远坚守在你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在他的日记中写下的一段话。他告诉我们无论身处什么样的岗位，无论从事什么样的工作，都要发挥出自己最大的能量，做出最大的`贡献。无论在任何岗位上，我们都要努力做到爱岗敬业，无私奉献。

我做为一名交通系统的普通青年员工，我要在平凡岗位上展现自我，让青春在路徽上闪光。

刚学习驾驶的时候一上车就双手紧握方向盘，身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。意识到这一问题后，只要我坐在驾驶员的座位我就系好安全带保持身体端正，肩部放松，以平静愉快的心情投入到工作当中。谨记不开快车，交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。

在平时工作中，严格遵守交通规则和油田各项规章制度，认真辨识道路风险，恪守宁停三分不抢一秒的安全理念，以安全为最

高准则，中速行驶，杜绝习惯性违章，从别人的事故中认识到违章的危害性和严重性，在思想上高度警惕，行驶中事事小心，处处预防，养成良好的安全意识，平安驾驶，谨慎驾驶，在车辆的保养修理过程中，一有空闲就细心维护设备，按期进行设备的“十字作业”，坚持回场检查和“三检制”，能自己解决的问题先自行解决，不能解决的虚心向师傅请教，并配合维修师傅认真仔细的保养车辆。平时夜间行车时我比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力。必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。

念好“安全经”是每个驾驶员的任务，确保安全行车是我永恒追求的目标，安全行车是我的航标，安全操作是我的目标，安全驾驶就是我的快乐，安全行车是保证他人的幸福和自己的幸福，我的驾驶道路还很长，我坚信关注安全就是关注生命，以高度的安全责任感和使命感，共同筑起安全生产的铁壁铜墙，是生命的火花，融化到安全这个“天字”号工程里去

青春是美丽的，一个人的青春可以平庸无奇，也可以放射出英雄的火花，可以因虚而懊悔，也可用踏踏实实地步子，走向辉煌壮丽的明天。平凡的司机岗位，再加上社会上形形色色的诱惑，要想始终如一的保持干事的激情、用自己的行动去诠释爱岗敬业、尽心、尽力、尽责，那确实是一件不容易的事。俗语说的好“做一件好事不难，难的是一辈子做好事”， 回想这半年来的工作，我觉

得自己在很多方面做的还不够好，今后我决定从以下几方面改进自己，让自己能够经得起胜利和挫折、顺境和逆境、高潮和低潮的考验，以适应时代的发展。

司机的演讲稿【篇5】

二是具备良好的专业技能。我参加工作的时间比较早，以前在工厂工作时，我最深的体会是：工人不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去、也不会挣到钱的。

后来参军到了部队和军队院校后，看到身边的干部和战友们，为了单位的建设和个人的事业，他们干一行爱一行，非常注重学习钻研，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。因此，我无论是在部队当战士、在原xx大学当公务员还是后来当司机，我都很注重学习，把学习作为干好工作的首要前提。

特别是后来从事司机工作后，我不把自己在当兵前就会开车并且还给单位厂长开专车作为吃老本的条件，相反，我更加注重学习请教。一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路;另一方面，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，并顺利通过了中国人民解放军b级驾驶员资格考试。从事司机工作近3年多来，我达到了安全行驶10公里无违章和交通事故的标准，并摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。

实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭借我长期的学习、咨询、总结的习惯，我会逐渐成为一名优秀的司机。

三是具过硬的工作作风。无论我是公务员还是后来的司机，我都能积极主动、认真负责地工作。任公务员期间，我不仅认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、干部服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。

公务员还有一项不成文的任务，就是每天要给值班干部打饭，为了不耽误值班干部吃饭，周六周日我基上都得不到休息。对此，我也从来没有怨言。在车队当司机后，在给用车单位和个人提供安全高效的车辆保障服务的同时，我也经常帮助他们搬运物品，送东送西。

当领导专车司机后，为了保障领导用车，不误工作，我基本上做到了随叫随到;在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该知道的不打听;并且从不打领导旗号私下办事，不给领导制造麻烦，切实树好专车司机的形象。

司机的演讲稿【篇6】

就像是一炳烛火，燃亮异乡的夜色;就像是一抨秋叶，化作满园春色;就像是一枝新芽，绚烂整个季节。即使我们的生命只是浩瀚宇宙间，轻轻的一瞥，但惟愿留下的是可以无悔的年华。

工作是什么?是上帝安排的任务，是上天赋予的使命，是占去我们生命三分之一时间的事情，是展现自我分享荣誉的平台，是需要一个人用生命去完成的事。在作与息的轮回里，它承载的不仅是安身立命的资本，更是一种责任，一种对于信仰的追求，一种更高境界的满足。我们寒窗苦读来的知识，我们的应变力，我们的决断力，我们的适应力以及我们的协调能力都将在这样的一个舞台上得到展示。除了工作，没有哪项活动能提供如此高度的充实感、表达自我的机会、个人使命以及一种活着的理由。我们在为他人工作的同时，也在为自己工作。在专注于自身的同时，我们在工作中获得着更好生活空间，享受着被社会所认同的满足感。责任、忠诚、敬业将不再是空洞的口号。在工作中，不管做任何事，都应将心态回归到零，把自己放空，抱着学习的态度，将每一次任务都视为一个新的开始，一段新的体验，一扇通往成功的机会之门。本书更多地从员工的角度出发，具有深厚的人文关怀，是提升企业凝聚力、建立企业文化，使每一位员工从优秀到卓越的一柄司南。

公交——一个城市跳动的脉搏。作为一名公交人，我们所做的不仅仅是一份工作，更是一种对百姓的承诺、对社会的承诺。以爱为本，真情服务。车厢是一个城市的窗口，它反映着城市文明、社会的新貌，作为公交系统的一员，在工作中如何处理各种服务纠纷特殊问题，是每一个公交人所掌握的基本技能，只有这样，才能为广大乘客更好的服务。“用力去做只能称职，用心去做才能达到优秀”。牢记着这句话，在平凡的岗位上，我们用爱心诚意对待每一位乘客，以微笑、关爱拉近与乘客的距离，把车厢营造的如家一般温暖，让“爱”充满车厢的每一个角落。

在社会经济高速发展的今天，公交承载的不仅仅是一份快捷一份便利，更是一份文明一份进步，是社会走向和谐的一尺标杆。走进公交这个大家庭，我们在努力工作中享受着工作的乐趣和荣誉。“一分耕耘一份收获”，在全心的投入中，我们体味到了工作的乐趣、生命的乐趣。阳光服务，我们把源于内心的那一份执着与热情，奉献给乘客的旅途。“乘客至上、服务为本”，在每一天的工作中，我们践行着这一句承诺。

激情是工作的灵魂。只有将我们的热情投入其中，才能做出不朽的成就。书中有这样一句话“工作着，快乐着，功成名就着。”就像每天清晨，阳光如约而至所带来的欣喜，当我们把收敛起的热情再次倾注时，相信会有成功的讯息轻叩轩窗。

“魔鬼在细节”。当我们真诚的对待每一天，用一颗感恩的心去做好每一件看似平凡的小事，繁复的工作就变得不再枯燥乏味。完美是一种精神、一种态度。精益求精的服务理念是对完美品质的追求，是员工、是企业增加竞争力的砝码。在角逐日益激烈的人才评价的天平上，如何使我们更具优势?创造自身的“不可替代性”是必须的。“在此，以求都追求尽善尽美。”如此告诉自己，让明天的机会青睐于你。

充分享受工作的乐趣和荣誉，同时因为努力工作，工作也回报以足够的尊严和实现自我的满足感。让感恩像其他受人欢迎的特质一样，成为一种习惯和态度。作为一名刚刚走上工作岗位的新人，梦想伴我们前行，但摒去浮躁，只有脚踏实地的努力才能将曾经的诺言实现。

你究竟在为谁工作?我们每个人都在自己的读书心得里作了有感而发的回答。为了港城的文明和谐，为了每个人生活的更美好，我们努力工作，我们付出劳动，我们在为城市未来发展作出贡献的同时，我们也在收获。我们每个人的能力也在工作的过程中发展，我们的个人生活也在自己的辛勤工作中不断改变着模样。

就像是那盏黎明未亮的天际里开启的车灯，就像是一道纷飞雨雪中压过的车辙，公交——开启着一个城市的繁华忙碌，承载着一种至真至诚的文明与关怀。是温馨的车厢，是阳光的服务，是不变的承诺，是你与我的奉献，在真诚的微笑里展现着最精彩的明天。

司机的演讲稿【篇7】

各位领导，同志们：

大家好。我的名字是-。我是个普通的客运司机。今天，作为一名乘客司机小组的成员，我很高兴给大家做一个演讲。

此时此刻，我要说的是，感谢公司多年来的培训教育，感谢各级领导和身边同志的关心帮助。谢谢你们！

我是1990年开始从事驾驶工作的，驾龄已有20年。这20年来，我始终以一个优秀驾驶员的标准严格要求自己，以车为家，以苦为荣，在平凡的机车乘务工作岗位上，认真踏实，兢兢业业工作。我曾经获得“陕西省十佳长途客运驾驶员”、“价值连城宇通节油大赛延安赛区一等奖”等多项荣誉称号。

行车20年来，我都坚持“安全第一，预防为主”的思想，安全行车几十万公里。其实在安全驾驶方面，我只是做好身边的每一件事，不放松警惕，时刻把“安全第一”放在心上。落实在行动上。

今天，我带给你们的话题是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，对于“安全”这个词有着不同的感悟，一名驾驶员工，几乎每天都能听到一个个安全事故在不断的重演。看到那些悲惨的场面，听到那些撕心裂肺的哭喊，我们除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我们更应该从那些悲惨的哭喊声中认识到，我们所肩负的责任。

每次事故背后都有一个悲惨的教训。一时疏忽和小的操作失误可能导致事故。可是，安全已成为当今社会一个必不可少的话题，如何才能牢记安全，如何才能不出事故等等这一系列问题，无时无刻都会在课堂上会议中提到，可见安全对我们来说是那么的重要。

那么，我们应该如何预防事故呢？如果说我这20年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是："三个要点"。希望能和大家分享！

第一，遵守驾驶规则，不断学习，

我积极参加公司组织的学习，努力在思想认识上与党保持一致，始终保持与时俱进的精神。同时，我也树立了终身学习的理念，利用业余时间进一步学习我的商业知识。从成为一名客车驾驶员以来，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，要把与客车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。

开车二十年来，我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到客车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。

二是要勤查公车，提高驾驶技术，

我在延安运输集团公司工作了很多年，每次收到汽车时，无论累多晚，我都坚持对汽车进行仔细的维护和检查。对每一个要害部位都不放过，做到车辆**有问题都心中有数。发现不安全隐患及时整改。

宁可停运，也不能带病行驶。今年去西安的时候，发现前轴头的螺丝松了，锁片也磨平了。所以，我立即采取措施进行调整，并返回车间进行安全维修。

保证了旅客运输安全，避免了交通事故的发生。每次**出乘，我坚持提前一小时去接车，对出站客车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我**时，只要查出机车上有一点点细小的"毛病"，我非得处理妥当不可。

否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。对于一些在客车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。

认真学习驾驶知识，在实践中不断提高驾驶技能。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免的。

第三，我们应该严格要求自己，加强专业素养

严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。这20多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。我从来没有请过病假。

其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢？自已既然干上了延安运输集团公司客车驾驶员这一行，就得时刻顾全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬业精神，干一行就要爱一行。企业给我们几十万元的设备，这是组织的信任。

如果出了问题，咱就对不起企业，就会给企业造成损失，换会给被人造成痛苦。我开了20年车，每天都握着方向盘几个小时，很累，。在这种情况下，更要打起精神，集中精力，不能有一丝一毫的马虎。

它不仅为企业创造了效益，也为安全创造了条件。作为司机，每天开车就意味着要打仗。没人知道今天会发生什么，所以无论何时，我都会认真对待安全问题。

不要真的开英雄车、冒险车、抢线赛跑，不要怕别人超车。行车中每遇到一个路口，或者是情况复杂的路段，我都放满速度，注意观察路况，宁等十分钟，不强一秒钟。特别是遇到个体小客车和出租车乱停乱靠的情况下，更是加倍小心驾驶，因为要做到常年无事故，是靠每一天的积累而成的，而每一天的行使也是要从没一件小事做好。

每天按时安全出发，按时安全回来。

以上是我安全驾驶的经验。今后，我将继续努力学习，努力做一名合格的好司机，履行自己的安全工作职责。为延安运输集团贡献力量！

可是在我们日常工作中。安全就是利益，安全就是生命。这些耳熟能详的警句，时时刻刻都能听到；安全责任比泰山更重要，这也是员工知道的硬道理；违章作业就是自杀，违章指挥就是**，这也是管理工作者明知的道理。然而，在一起的安全通报中，有多少人无视警示和硬道理，用生命去触动安全；又有多少安全生产管理工作者明知的“违章作业就是自杀，违章指挥就是**”道理而不顾，用员工的生命和国家的财产触及安全。

我认为：让员工能完全领略到“安全”其中的真正含义和重要性，纠正不规范行为是安全管理的重点。

生命诚可贵，安全责任大。无论是领导干部还是职工，在安全问题上都要有同样的责任。共同承担应有的义务，让我们在各自不同的岗位上扮演好各自不同的角色，努力实践科学化的安全之路，减少事故的伤害，把关系生命的脉搏，紧紧地把握在我们心中，将安全时刻挂在我们心中。

安全意味着员工机械设备的正常运转，也意味着千家万户的幸福安康。安全工作没有终点，只有起点。你听，责任重于泰山的谆谆教诲声犹震耳！安全是火，点燃了生命之灯！

安全是灯，照亮了生命之路！安全是道路，让生活走向新的辉煌！

朋友们，当我们沐浴在新世纪明媚的阳光下时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我们走过风雨的安全而欢呼！所以，为了创造延安交通集团公司明天的辉煌，让我们记住，安全的警钟在敲响，安全在我心中！

谢谢大家，我的演讲完了！

司机的演讲稿【篇8】

各位领导，同事们，大家好!

很荣幸能参加本集团举办的安全驾驶演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx 。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天，我是新兵。 我将根据我的实际驾驶工作谈谈我个人的安全驾驶经历。

记得在我单干前一天晚上，父亲语重心长的对我说：孩子，父母不在乎你能多拿多少钱，只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天，我一下班回家，父母就上来问我一个人开车感觉如何？

望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到了父母的关爱和家人的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：

一定要开安全车。我也总是记得父亲那天晚上对我说的话，总是催促我，提醒我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷。

我们的亲人，爱人，朋友无刻不牵挂着我们。我们只有安全驾驶才是他们最好的回报！

公车驾驶有一定的风险。安全驾驶关系到人民群众的生命财产安全，关系到千家万户的幸福。对集团而言，安全行车是企业繁荣发展的基石。基石的稳定性将直接影响到我国公交集团的成长和实力。今年上半年，我公司安全驾驶形势不容乐观，发生了多起交通事故。

社会影响强烈。当我从**或网络上看到有关公交的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。

分析这些事故，我们可以发现，车速太快，头脑麻痹，路况缺乏必要的远见。这些是事故的根本原因。

每次交通事故往往给几个家庭带来无尽的伤害。如果物质上的损失可以弥补，那么什么可以用来弥补精神上的创伤。那些事故中的驾驶员，其中也不乏我认识的朋友。

不是因为他们的驾驶技术，而是因为粗心大意和麻痹，我们被一堵深深的墙隔开了。在这里，我不向你隐瞒，每次我处理紧急情况时，我的双腿总是不自觉地颤抖，心里有一种说不出的恐惧。到现在，有件事我仍然记忆犹新。

事情发生在我单干没多久的一天晚上，跑完末次车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少。当我从东向西开到车管所门前的断路时，遇到了拉萨克的车队。当它是，道路是灰尘和能见度不高。

且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。

并往右急打方向避让。虽然它避免了可能发生的事故，但它也暴露了驾驶中的许多缺点。速度过快，特别是在可见度不高的情况下。

对于道路情况也缺乏必要的了解。

有这么一句话，看事故不如看现场。每一个事故现场都是驾驶员最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。

整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心列肺般的痛楚声，都深深震撼着我。事故现场疏散时，我看到环卫工人用高压水枪在路上洗血。流动的血水再次深深地伤害了我的心。

每次看到车站安全教育事故展板，我的心都像同事一样沉重。交通事故不仅夺走了新鲜的生活，也夺走了许多家庭的欢乐。然而，一些司机往往过于相信自己的技术，认为交通事故离他们很远，这恰恰为事故的发生埋下了隐患。

实习期间，师傅曾对我说：公司开了一个安全教育会，哪怕还有别的时要去。可以说，安全教育将是对每一个司机的一种洗礼，是树立交通安全意识的一种洗礼。

说了这么多，那么，什么是安全？

安全是对乘客和社会的一种承诺。当乘客选择乘公共汽车旅行时，他们选择了方便和安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们的驾驶员来说，他们的工作强度很大。 花在解决交通事故上的辛苦钱实在不值得。

如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话，那安全对整个集团来说就是效益，集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能减少安全事故和事故费用，就能使公司有更多的利润积累，成为企业的间接经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有;企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。

安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过一些事故的教训，集团的安全体系日益完善。提高自己防范事故的能力。

作为驾驶员，我们还应该善于总结过去的一些不良驾驶习惯。时刻树立安全第一这一思想。

安全也是一种责任。作为公交车司机，它是公交车安全行为中最直接的参与者。企业把安全的责任交给我们，确保安全是每一位公交司机义不容辞的责任。

身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

在这里，我想借此机会对我的年轻同事们说几句话。作为年轻人，青年是我们的资本。我们傲慢而精力充沛。而有不少年轻的同事，往往是开过一两年车后，自持有了一定的驾驶经验，车速也就越来越快，当遇到有车超车，或被别人憋了一把方向后，心里不高兴。

总要去比一比，或者报复一下。有这种想法的年轻人不在少数，包括我。但静下心来想想其实这又何必呢。

傲慢是好事，但开车时不要有这种心态。在这种状态下，事故经常发生。对年轻的朋友来说，我们的生活才刚刚开始。不要为冲动而后悔！

各位同事，我们一定要牢牢的把握好手中的方向盘。因为它承载着我们的希望、家庭和整个社会的欢乐。只有安全。

我们才能体会到幸福，幸福之花也才能四处绽放。各位同事，为我们公交的安全工作尽一份力吧!最后祝愿我们的公交与安全常伴!

我的演讲完了!谢谢大家!

司机的演讲稿【篇9】

青春，是我们一生中最美丽的季节，她孕育着早春的生机，展现着盛夏的热烈，暗藏着金秋的硕实，昭示着寒冬的希望，充满诗意面不缺乏拼搏的激情，时尚浪漫而又饱含着奋斗的艰辛。

“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一缕阳光，你会照亮黑暗吗？如果你是一粒粮食，你是否孕育了有用的生命？

如果你是最小的螺丝钉，你会一直坚守岗位吗？”这是伟大的共产主义战士雷锋在他的日记中写下的一段话。他告诉我们，无论从事什么样的工作，无论从事什么样的工作，都要发挥最大的能量，做出最大的工献。

无论在什么位置，我们都应该努力做到奉献和无私。

我做为一名交通系统的普通青年员工，我要在平凡岗位上展现自我，让青春在路徽上闪光。

我一上车，就用双手紧紧地握住方向盘，差点跌倒在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。意识到这一问题后，只要我坐在驾驶员的座位我就系好安全带保持身体端正，肩部放松，以平静愉快的心情投入到工作当中。

谨记不开快车，交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。

在平时工作中，严格遵守交通规则和油田各项规章制度，认真辨识道路风险，恪守宁停三分不抢一秒的安全理念，以安全为最高准则，中速行驶，杜绝习惯性违章，从别人的事故中认识到违章的危害性和严重性，在思想上高度警惕，行驶中事事小心，处处预防，养成良好的安全意识，平安驾驶，谨慎驾驶，在车辆的保养修理过程中，一有空闲就细心维护设备，按期进行设备的“十字作业”，坚持回场检查和“三检制”，能自己解决的问题先自行解决，不能解决的虚心向师傅请教，并配合维修师傅认真仔细的保养车辆。平时夜间行车时我比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力。我们必须有很强的克服能力才能度过这一阶段。

念好“安全经”是每个驾驶员的任务，确保安全行车是我永恒追求的目标，安全行车是我的航标，安全操作是我的目标，安全驾驶就是我的快乐，安全行车是保证他人的幸福和自己的幸福，我的驾驶道路还很长，我坚信关注安全就是关注生命，以高度的安全责任感和使命感，共同筑起安全生产的铁壁铜墙，是生命的火花，融化到安全这个“天字”号工程里去

青春是美丽的，一个人的青春可以平庸无奇，也可以放射出英雄的火花，可以因虚而懊悔，也可用踏踏实实地步子，走向辉煌壮丽的明天。平凡的司机岗位，再加上社会上形形色色的**，要想始终如一的保持干事的激情、用自己的行动去诠释爱岗敬业、尽心、尽力、尽责，那确实是一件不容易的事。俗语说的好“做一件好事不难，难的是一辈子做好事”， 回想这半年来的工作，我觉得自己在很多方面做的还不够好，今后我决定从以下几方面改进自己，让自己能够经得起胜利和挫折、顺境和逆境、高潮和低潮的考验，以适应时代的发展。

司机的演讲稿【篇10】

篇一：司机岗位竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！首先，谢谢你给我参加比赛的机会。我叫***，来自

1978年参加工作以来，至今已在司机岗位走过了33个春秋。今天我竞聘的岗位是司机。回顾我工作三十多年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作，也使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，也更加热爱司机岗位。

作为一名司机，我绝对需要服从领导

局观念；具有爱岗敬业、责任心强、无私奉献的敬业精神；有无私、真诚、友好的道德情怀；具备良好的专业技能和条件：早在1995年8月，就获得了汽车驾驶高级工资标准；具备良好的工作实践经验，我参加工作的时间比较早，驾龄较长，在多年的汽车驾驶实践中摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。

我如果通过此次竞聘上岗继续被留用，担任司机岗位，决

2、 准确定位，充分发挥自身优势，做好服务工作，并与其它同事一起做好工作。

三、遵纪守法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象，一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再厉,成为一名领导和同事们“点头”的司机。

4、 我会更加珍惜工作，努力学习，努力工作，认真履行职责，完成领导交给我的任务。篇二：事业单位司机竞聘演讲稿

事业单位司机竞聘演讲稿

各位领导：

大家好！首先，我要感谢组织给我这次比赛的机会。接下来，我将从三个方面向组织和领导汇报。首先，我想介绍一下我的基本情况：我叫***，汉族，1983年7月出生，我的家乡是钦州。

一具有比较扎实的思想素质。到公司工作二年来，我积极参加单位组织的理论学习和各项安全教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，

作为一名司机，他必须有服从组织和需求的整体观念；必须具有爱岗敬业、责任心强、无私奉献的敬业精神；我们必须有无私、真诚和友好的道德情感。

司机的演讲稿【篇11】

各位领导、同事：

大家好！我是一名刚刚单独的学习司机，跟车实习差不多一年了。不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特殊人群的生活，和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比，我经历得太少，就如他们所说的还在初级阶段。

但是这并不阻碍我了解他们，自己的经验不够可以多观察，把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家分享。

长长的铁路线，一眼望不到边，创造了多少安全天，成就了多少安全年！如今，在合理的运营模式和先进的技术装备下，铁路运输对人的依赖越来越少。但操作模式是用在司机身上的，技术装备是司机掌握、员工是用的，而司机是所有这些的核心。

在其他人都能减轻压力的同时，司机得更加专注的和这些没有生命不能灵活应变的设备打交道。正如单位里许多人所说，司机是通往安全的最后一道关卡。然而，职业水平是驾驶员职业素质的重要组成部分，关系到行车安全。

因此，各种学习会、事故分析会、培训班应运而生，成为机车乘务人员生活的一部分。特别是学习会，它是司机行车经验交流的平台，新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理，会上的讨论和分析又能提高业务知识增加行车经验。我经常能在学习会上看到争论，双方可能是两个人或是两种不同的观点，以我现在的资历还没能参与其中，但那些问题的分析让我学到了在书本里甚至在正常行车中都无法学到的知识，所以每次我都受益良多。

而且争论的双方也都能从这种交流中填补漏洞、分享经验而不在乎孰对孰错。有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务知识，你一言我一语的，对于他们来说，这已然是一种习惯或是乐趣。

出发点、到达点、出发点、准时、晚点、早点、及时。行车过程中，我们总是和这些点打交道，他们象征着的是时间。在确保安全的前提下，我们的目标是快速、舒适地将乘客送到目的地。

体现在机车的操纵上，最直接的就是在运记的显示屏里，让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。司机对机车状况的掌握、对运行线路的熟悉以及天气和环境的影响，可以在无限接近中完美地赢得比赛。从容操纵列车踩在各个时间点上，平稳准确的停靠在机车停车牌旁，那种能随心所欲的驾驭感便在我们心中油然而生，这是使人着迷的能力。

我坚信工作不仅仅是换取物质报酬的行为，当我们理解、掌控并精通于它时，工作本身也是一种报酬，是能给我们带来成就感与快乐的。当然，这也取决于我们对工作的态度。如果我们积极乐观，我们的工作就会充满活力。

前段时间在网上听到一首 “火车司机之歌”，是由一名普通的**教师创作的，虽然没什么名气但她有个特殊的身份——一名火车司机的妻子，我想大家和我一样同意她有足够的发言权。里面有一条线真正反映了机车乘务员的生活状况：

“这些天，乘客被困，总理向他们致歉，而你们不能与亲人一起过年，谁向你们说抱歉”

很简单的语言，听起来像是抱怨。在国家和社会**的镁光灯下，我们同样辛苦却不是被关注的主角，在大部分时间里我们生活在镜头之外的某个角落。不能说司机的觉悟高到他们为了使其他人能回家团圆，而情愿让自己在思恋中度过，他们会抱怨，和他们的妻子、父母和孩子们一样。

但他们仍然兢兢业业地坚守岗位，不懈怠，不逃避。在节日的烟火下，怀揣着归途的渴望的人们正驰骋在回家的路上。他们是有感情的生灵，也知道在家里，在这一刻，亲人们和他们一样希望能团聚在一起。我觉得和乘务工作的辛苦劳累 、生活没有规律相比，这才是乘务员最大的牺牲所在。

所以当我加入剧组时，很多人告诉我，这是一个需要强烈责任感的职业。这不仅是对安全的责任，也是对我们自己的工作和社会的责任。同样，只有有责任感，才能让我们放下离别的痛苦，默默地工作，在阳光照不到的地方为公众服务。

没有昼夜地昼夜生活，没有节庆地度过节日。机车乘务员是普通人，但他们做了伟大的事情！

谢谢！岳胜军

2010-4-21

司机的演讲稿【篇12】

尊敬的评委、亲爱的各位领导、亲切的各位同事们：

大家好！我是一名叉车司机，非常荣幸能够站在这里，向大家竞聘叉车司机这一职位。首先，我想向大家介绍一下自己。我是一名勤奋、负责任、经验丰富的叉车司机，我在这个行业里有超过十年的工作经验。我不仅在职场上得到了领导和同事们的认可，也得到了客户的赞誉。

叉车司机的职责是非常重要的，我们在仓库中负责物料的装卸，保证货物的安全和及时交付。作为一名优秀的叉车司机，我们需要具备多方面的能力。首先，安全是我们最重要的职责。作为一名合格的叉车司机，我注重安全，时刻注意周围环境，严格按照操作规程进行操作。我有很好的驾驶技巧，能够熟练地控制叉车，在狭小的空间内灵活操控，避免可能出现的事故。同时，我也重视维护叉车的工作，确保设备的正常运转，提高工作效率。

其次，对于一个叉车司机来说，有效的沟通是必不可少的。我非常注重团队合作，与仓库的其他员工保持良好的沟通和协调，做到信息的共享和及时反馈。我理解仓库工作强调时间和效益，因此我时刻保持效率和耐心，不仅能迅速完成工作，也能够帮助其他同事解决问题，形成良好的工作氛围。

另外，一个优秀的叉车司机需要有良好的责任心和工作态度。我始终将工作放在第一位，时刻保持良好的工作状态，对工作负责到底。我的工作宗旨是“安全第一、效率至上”，我会不断努力，提高操作技术和工作效率，以期达到最佳的工作质量。我也相信只有将工作当做自己的事业，才能有更大的发展空间。

最后，我想向大家重点强调一下我的工作经验。我在过去的十年里，积累了丰富的叉车操作经验。我曾在一家大型物流公司工作，负责接收和发出货物，安全、准确地完成各项任务。我熟悉各种货物的装卸工作，了解各种操作场景的特点。同时，我还参与了一些特殊货物的装运，处理了一些紧急情况，这些经验使我更加成熟、稳重。

亲爱的领导、评委以及各位同事们，我相信自己的实力和能力，我也相信自己可以胜任这一职位。在今后的工作中，我将持续努力，不断学习和提高，为公司的发展贡献自己的力量。如果有幸能够加入贵公司，我将全力以赴，为公司的稳定运营和发展做出自己的贡献！

谢谢大家！

司机的演讲稿【篇13】

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竞聘领导专车司机的演讲稿

首先，介绍一下我的基本情况及经历第二，我竞聘领导专车司机的条件一是具有比较扎实的思想素质。到部队和军校服役以来，我积极参加单位组织的理论学习和各项教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，努力争做新时期合格的战士。特别是从身边的领导和同志的言传身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作为了一名战士、作为了一名司机，必须具有忠于党、忠于祖国、忠于军队的理想信念；必须有服从组织和需要的大局观；必须具有热爱岗位、恪尽职守、无私奉献的敬业精神；我们必须有无私、真诚和友好的道德情感。

实事求是地讲，作为原中国人民解放ｘｘ大学的一名战士和刚刚随学校转隶后转业留校的职工，虽然自己的思想素质与领导、干部相比还有一定的差距，但军校特有的环境和职业的特殊性，培养了我基本的理想信念和道德情操。在学校工作的这几年，我在思想道德方面从来没有遇到过问题，也没有受到过组织的批评。当然，思想品行的修炼是每个人一生的主题，我将一如既往地继续努力，可能永远达不到尽善尽美的地步，但我力求做一个让组织放心，让领导和同志们认可的好人。

二是具备良好的专业技能。我参加工作的时间比较早，以前在工厂工作时，我最深的体会是：工人不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去、也不会挣到钱的。

后来参军到了部队和军队院校后，看到身边的干部和战友们，为了单位的建设和个人的事业，他们干一行爱一行，非常注重学习钻研，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。因此，我无论是在部队当战士、在原ｘｘ大学当公务员还是后来当司机，我都很注重学习，把学习作为干好工作的首要前提。

特别是后来从事司机工作后，我不把自己在当兵前就会开车并且还给单位厂长开专车作为吃老本的条件，相反，我更加注重学习请教。一方面，不断学习商业知识和交通法规，熟悉城市道路；另一方面，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，并顺利通过了中国人民解放军b级驾驶员资格考试。从事司机工作近3年多来，我达到了安全行驶10公里无违章和交通事故的标准，并摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。

实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭借我长期的学习、咨询、总结的习惯，我会逐渐成为一名优秀的司机。

司机的演讲稿【篇14】

导读：本文是关于竞聘领导专车司机的演讲稿范文，希望能帮助到您！

各位领导：

首先，我要感谢组织给我这次比赛的机会。接下来，我将从三个方面向组织和领导汇报。

首先，我想介绍一下我的基本情况和经验

第二，我竞聘领导专车司机的条件

一是具有比较扎实的思想素质。到部队和军校服役以来，我积极参加单位组织的理论学习和各项教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，努力争做新时期合格的战士。特别是从身边的领导和同志的言传身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作为了一名战士、作为了一名司机，必须具有忠于党、忠于祖国、忠于军队的理想信念;必须具有服从组织、服从需要的大局观念;必须具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神;必须具有大公无私、真诚友善的道德情怀。

实事求是地讲，作为原中国人民解放xx大学的一名战士和刚刚随学校转隶后转业留校的职工，虽然自己的思想素质与领导、干部相比还有一定的差距，但军校特有的环境和职业的特殊性，培养了我基本的理想信念和道德情操。在学校工作的这几年，我在思想道德方面从来没有遇到过问题，也没有受到过组织的批评。当然，思想品行的修炼是每个人一生的主题，我将一如既往地继续努力，可能永远达不到尽善尽美的地步，但我力求做一个让组织放心，让领导和同志们认可的好人。

二是具备良好的专业技能。我参加工作的时间比较早，以前在工厂工作时，我最深的体会是：工人不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去、也不会挣到钱的。

后来参军到了部队和军队院校后，看到身边的干部和战友们，为了单位的建设和个人的事业，他们干一行爱一行，非常注重学习钻研，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。因此，我无论是在部队当战士、在原xx大学当公务员还是后来当司机，我都很注重学习，把学习作为干好工作的首要前提。

特别是后来从事司机工作后，我不把自己在当兵前就会开车并且还给单位厂长开专车作为吃老本的条件，相反，我更加注重学习请教。一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路;另一方面，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，并顺利通过了中国人民解放军b级驾驶员资格考试。从事司机工作近3年多来，我达到了安全行驶10公里无违章和交通事故的标准，并摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。

实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭借我长期的学习、咨询、总结的习惯，我会逐渐成为一名优秀的司机。

三是具过硬的工作作风。无论我是公务员还是后来的司机，我都能积极主动、认真负责地工作。任公务员期间，我不仅认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、干部服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。

公务员还有一项不成文的任务，就是每天要给值班干部打饭，为了不耽误值班干部吃饭，周六周日我基上都得不到休息。对此，我也从来没有怨言。在车队当司机后，在给用车单位和个人提供安全高效的车辆保障服务的同时，我也经常帮助他们搬运物品，送东送西。

当领导专车司机后，为了保障领导用车，不误工作，我基本上做到了随叫随到;在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该知道的不打听;并且从不打领导旗号私下办事，不给领导制造麻烦，切实树好专车司机的形象。

第三，竞聘后的工作打算和决心